一、系统简介丰田8A－FE发动机电控燃油喷射系统由进气、供油、点火控制三个子系统组成。进气是指供给燃油燃烧使用的空气经过空滤器、进气管道、节气门、稳压装置后供给气缸燃烧室。其中空滤器上装有进气温度传感器，节气门上装有检测节气门开启角度的节气门位置传感器。供油系统由输油管路、油泵、过滤器、调压阀、喷油嘴组成。油泵将泵出，经过滤器到喷油嘴，调压阀将汽油压力保持在进气歧管负压高的预定值上，多余汽油经回油管流回油箱。控制系统是最重要的部分，它由ECU（中央处理器）控制燃油喷射量、点火提前角、怠速及自我诊断功能。因此ECU又是控制系统中的“灵魂”。ECU内储存着发动机运行的各个最佳参数值，当各个传感器将进气岐管压力、进气温度、节气门位置、真空程度、氧气含量、汽车速度等参数信号反馈至ECU时，ECU就会迅速进行参照对比计算，选出最适当的燃油喷射时间与点火时间。8A－FE发动机的分电器是整体式的，里面装有点火线圈、点火电子组件及信号发生器，这种整体式的部件又称为点火组件（IIA）。ECU将点火指令传送至IIA，以此控制点火组件的断通。同时，ECU通过节气门开度及车速信号，进行怠速控制。ECU还内置一个自我诊断系统，可以检测到发动机信号电路的故障，并通过仪表板，以代码形式反映出来。ECU通过三个并排的导线联插件，与点火开关、主继电器、点火组件、各个传感器、诊断器接口、怠速阀、空调放大器、冷暖器开关、尾灯、喷射器等元件连接。二、故障码的调、读、消一、调码条件：①保证------保证挂好空挡，拉紧手刹。②确认------确认节气门处于全关闭状态。③尽量------尽量使发动机处于正常温度。④测量------测量蓄电池端电压应在11V以上。⑤关闭-------关闭其它所有用电设备。⑥打开-------打开点火开关到ON挡。二、调、读码方法①调码------先找到故障诊断插座，如人工方式调码需将诊断座上相应端子（丰田发动机相应端子名称是TE1和El）用跨接线跨接。如用解码仪方式解码需将诊断座通过诊断接头与解码仪连接。TE1表示自诊断系统；E1表示ECU搭铁；TE1与E1相连之后是激活自诊断系统。②读码-----用人工方式调码操作后，需观察仪表上故障报警灯的闪烁规律获取故障码。用解码仪调码操作后，需观察解码仪显示屏上的内容获取故障信息。三、消码方法：①人工方式：a.取下跨接线或诊断接头；b.关闭点火开关；c．拔下BACK(BATTEFTNO.1）保险30秒以上；d．插回保险；e.重新调读码；f.报警灯闪烁正常码或解码仪显示无故障码。②仪器方式：a.用解码仪进行调、读码操作；b.打印、记录显示故障码；C.进入到消除故障码功能，点击确认；d.仪器显示故障码己消除。四、故障代码显示过程：（以丰田车系为例）1.故障报警灯起始、熄灭4.5秒后开始闪烁。2.故障代码以两位数显示，先闪烁显示为十位数，后闪烁显示为个位数。3.十位数和个位数报警灯闪烁点亮时间相同，均为0.52秒。4.十位数之间和个位数之间报警灯熄灭时间相同，均为0.52秒。5.十位数和个位数之间报警灯熄灭时间为1.5秒。6一个故障代码和另一个故障代码之间报警灯熄灭时间为2.5秒。7.具有多个故障代码存在时，报警灯从小到大逐个显示。当故障代码全部显示完后，若不停止调码操作，报警灯将循环反复显示。8.无故障代码（正常代码）报警灯将以0.26秒的时间间隔连续闪烁。五、丰田8A故障排除注意事项：1．发动机出现故障时，首先弄清发动机是否出现机械故障，如无机械故障，方能对电子控制系统进行检查。2.检查电子控制系统时，首先启用自检系统检查故障报警灯显示故障码，然后按故障码判断可能发生故障及性质。3.需拆蓄电池搭铁线时应先读取故障码，否则诊断码会丢失。4.具体拆检时，尽量用专用工具和专用仪器设备，如果普通仪表检测，要注意电源电压，以免损坏电子元件。5.喷油器等总成件“O”型圈为一次性零件，不得重复使用。6．电子控制单元必须使用专用仪器设备进行检查。8A-发动机实验台架电控系统故障诊断方法三、丰田8A-FE发动机实验台架电控系统故障诊断方法一、能起动着车，但发动机运转不良（怠速不稳，加速不良）并出现报警显示灯点亮的诊断。将发动机关闭，用人工或仪器调故障码，如有以下故障码分别按下面方法诊断。1.水温信号不良的检测程序（故障码22）-打开点火开关，打开点火开关，用万用表电压档测ECU的THW（4）和E2（9）端子THW（E2（正常值参数2―2.5V/20℃℃规律：发动机温度升高，电压值降低。规律：发动机温度升高，电压值降低测量结果5V用万用表电压档测水温传感器两端子THW(1)和THW(1)和E2(2)测量结果5V水温传感器内部断路测量结果0V故障原因：故障原因：ECU损坏或