第7章进气系统控制与检修第7章进气系统控制与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第一节可变配气相位技术与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第二节可变进气管长度控制与检修第三节丰田发动机的谐振增压控制第三节丰田发动机的谐振增压控制第三节丰田发动机的谐振增压控制第三节丰田发动机的谐振增压控制第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修第四节大众涡轮增压系统控制与检修图7-1压缩行程进气门应早关图7-2压缩行程进气门晚关图7-3大众公司的V型6缸发动机的可变进气系统的元件位置图7-4大众公司的V型6缸发动机的可变进气系统调整元件名称图7-5右列可变进气正时的扭矩调整图7-6可变进气正时的扭矩调整原理图7-7右列可变进气正时的功率调整图7-8可变进气正时的功率调整原理图7-9链轮上第1和第16个链辊位置图7-101NZ-FE和2NZ-FE发动机可变进气正时系统组成图7-11可变进气正时系统的自诊断图7-12丰田发动机可变进气正时系统具体工况控制图7-13启动时正时控制图7-14丰田可变进气正时执行机构的油路图7-15丰田可变进气正时执行机构的结构图7-16大众MAGOTAN迈腾的可变进、排气正时机构结构图7-17进、排气门重叠与NOx的排放控制图7-18奥迪A6低速使用长的进气道图7-19低转速区域内的扭矩对比图7-20奥迪A6高速使用短的进气道图7-21高转速区域内的功率对比图7-22高尔夫A4的可变进气管系统图7-23高尔夫A4的截面积可变系统图7-24理想的进气通道长度图7-25奥迪C6A6AudiA6L2.0T直4-FSI发动机进气歧管翻板开闭时刻图7-26高尔夫A4的真空作用元件图7-27真空电磁阀图7-28真空作用器图7-29谐振增压系统图7-30通常旁通阀门式涡轮增压器图7-31可调整叶片式涡轮增压器（例如奥迪2001.8T）图7-32可调整叶片式涡轮增压器的增压调节原理图7-33大从涡轮增压系统工作原理图7-34增压调节电磁阀N75结构图7-3