廊坊市第三大南通道老龙河桥桥面系施工方案编制：审核：审批：中建廊坊第三大南通道工程项目经理部目录一、编制依据二、工程概况三、施工部署四、施工组织五、施工方案及技术措施六、雨/台风、夏季施工质量保证措施七、安全措施八、应急预案九、文明施工十、职业健康管理措施十一、生态、水环境保护措施老龙河桥桥面系施工方案一、编制依据（一）廊坊市燕赵交通勘察设计有限公司提供的廊坊市第三大南、通道一阶段施工图设计。（二）、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。（三）、国家现行的施工技术规范、操作规程。《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000）公路工程质量检验评定标准》JTG（《（F80/1-2004）。（四）、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。二、工程概况老龙河大桥预制箱梁48片，两联共6跨，共有端横梁8道，中横梁8道。本工程最大的特点是装配式预应力箱梁在设计时考虑了桥面板参与共同受力，桥面板较厚（12cm）且配筋较为强大，要求施工中中横梁与负弯矩区湿接缝以及相应范围内的桥面板一起浇筑完成后方可张拉负弯矩束，然后浇筑剩余湿接缝和桥面板，拆除临时支座完成体系转换。需要按设计要求和方案要求合理组织、精心施工，保证中横梁、桥面系的施工质量。三、施工部署3.1技术准备施工前做好施工技术交底，使作业班组清楚自己要做什么要怎么做，每支作业队伍现场配备一名技术员做现场指导，严格按照交底内容操作，如有问题及时沟通解决。备齐备全各种施工规范、规定、规则及有关手册。3.2现场准备做好施工前“三通一平”的工作，施工前对施工机械进行统一检修，保证施工有条不紊的进行。搞好现场布置，做好现场围护。模板、机具齐全，设备完好。四、施工组织4.1质量、安全、环保目标4.1.1质量目标确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和交通部颁验收标准及设计要求，满足验收速度的质量要求；单位工程一次合格率达到100%。工程一次验收合格率达到100%；各类原材料符合设计要求，合格率100%；各类检测资料齐全，混凝土试件强度合格率100%。4.1.2安全目标实现生产安全零事故；杜绝铁路交通一般C类及以上事故，消灭公路交通一般D类事故。杜绝杜绝员工因工重伤、死亡事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝交通运输责任事故；杜绝火灾和爆炸事故。员工轻伤率控制在3%以内；职业病发病率控制在0.3%以下；劳动防护用品和消防器材合格率100%；防护和减少洪灾、台风等自然灾害损失。4.1.3环保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型公路。现场目测无扬尘、运输无遗洒现象，主要施工便道及加工场进行硬化处理或洒水降尘。生产、生活污水经沉淀达标后排放；施工现场的油品、化学危险品一律实行封闭或容器式管理和使用；防止因泄漏、遗洒对环境造成污染；分类处置固体废弃物，确保排放达标；最大限度节约能源、资源；做好植被保护和水土保持工作，防止水土流失和破坏生态环境。4.2进度计划本分项工程计划于2012年4月5日开工，至2011年6月20日竣工。4.3施工组织机构根据本工程规模及特点，本着有利于施工组织管理，对本工程实施项目法管理，组建中建廊坊第三大南通道工程项目经理部。项目经理部下设桥涵施工队，施工队设一名队长、一名桥梁工程师、两名技术管理人员及施工员若干名。五、施工方案及技术措施1、主要施工方法钢筋采用现场绑扎安装和焊接，中横梁湿接缝、桥面混凝土采用罐车进行运输，汽车吊吊装入模浇筑，必要时采用汽车泵浇筑。插入式振捣棒振捣、人工抹面收平拉毛。护栏钢筋在施工桥面板（时按设计加工和预埋，注意线型、整齐度和间距尺寸，顶部标高和桥面净宽需严格控制。护栏混凝土模板采用钢模板，分层分段浇筑，伸缩缝位置预留且注意预留伸缩缝。2、现浇中横梁、湿接缝及桥面连续中梁、湿接缝的施工应在箱梁安装完成并且经检验合格之后进行，时间差不能过长，且浇筑现浇混凝土应安排在一天中气温较低时进行，并安下述工艺流程施工：预制箱梁安装→梁端部凿毛、清理→安装永久支座及钢板→焊接、连接箱梁纵向预留钢筋→绑扎中横梁、湿接缝钢筋→连接扁束波纹管→安装中横梁湿接缝模板→安装绑扎相应墩顶中心两侧各3m（共6米）之间的桥面钢筋（包括护栏预埋钢筋）→按施工顺序逐一浇筑中横梁混凝土（包括墩顶13.2m范围内湿接缝混凝土）→浇筑墩顶6m范围内桥面混凝土→拆模、养护→现浇达到设计强度的90%后按顺序逐一张拉顶板负弯矩束形成连续→拆除临时支座→绑扎剩余桥面板钢筋→吊模现浇剩余湿接缝及桥面混凝土。墩顶现浇中横梁作为装配式连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重