过水路面专项施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载过水路面工程专项施工方案一、概述本合同段共有过水路面13处，过水路面总长度475m，C30混凝土计3493m2,本项目首件工程设在k41+695处，长度50m，22cm水泥混凝土数量为420m2，钢筋R235：521。64kg，HRB335：181.4kg,此段过水路面是拆除新建段落.二、方案依据1、依据JTGD40—2002《公路水泥混凝土路面设计规范》三、过水路面的施工组织方案1、施工场地：设在k41+695。2、配备人员：安装模板工4人、混凝土拌合机2人、混凝土工4人、钢筋工4人，养生1人，共15人。3、机械：拌合机1台（350型）、装载机1台、振捣棒2个、30KW发电机1台。15kw发电机1台4、施工、检测人员;项目总工：曹刚结构工程师：阿不都.力提浦质检工程师：张长东试验工程师：李旭娟5、试验、检测仪器设备电子称1台、架盘天平1台、坍落度设备1套、3米直尺1个、钢尺2把(5m、30m各一把）6、施工准备及方案1）、严格控制原材料,未经检测的及检测不合格的原材料（钢筋、水泥、砂石料等）一律不得进场，进场的各种原材料分开堆放，钢筋加工在固定的台座上进行.2）、混凝土拌和机在使用前需进行调试,以保证拌和机正常运转，模板采用槽钢，现浇构件必须采用22mm厚的定型槽钢模板，钢筋在填缝处涂抹防锈漆做防锈处理。3）、材料进场前，必须先检验，待检验合格后方可进场，每道过水路面进场材料均以115％备料，进场后必须堆放整齐、质检、试验人员100％进行现场抽检,合格后报监理工程师抽检，水泥必须覆盖.4）、施工工艺施工准备→20cm级配砾石施工→底模检查→支模→钢筋加工安装→模板检查→测材料含水量→调整施工配合比→浇筑混凝土→拆模→养生、施工时注意与原有路面的顺接，处理好过水路面出口处新旧护坡的衔接，使出口护坡形成整体，过水路面为单向横坡,要求施工时从过水路面前后各20m范围内，完成单向与双向横坡的过度。6）、实施时间：2021年7月10日—2021年8月30日四、检测项目及频率1、原材料项目检测项目频率备注水泥物理力学性能每批次或200t一次钢筋物理力学性能每批次或20t一次砾石级配、含泥量、泥块含量每批次或有疑问时水洗砂级配、含泥量、泥块含量每批次或有疑问时2、钢筋检查项目允许偏差检测方法、频率传力杆间距±10mm2个断面/构件用尺量拉杆筋间距0-20mm2个断面/构件用尺量3、模板检测项目检测频率备注平整度每块模板几何尺寸每块模板对角线每块模板4、过程控制项目检测项目频率备注砾石含水量每台班二次水洗砂含水量每台班二次拌合物坍落度每台班二次抗压抗折强度每台班二组试块五、质量自检工作程序框图（见附表1）六、阶段工程程序控制框图(见附表2）吐尔尕特—乌恰公路改建工程第二合同段过水路面专项施工方案新疆路桥汽车运输公司路面工程施工安全专项方案工程概况S257线临清至博平段改建工程位于山东省鲁西地区，途经临清、茌平二县市，是聊城“半小时经济圈”综合运输网“三纵、三横、三环”主框架的重要能成部分。因此,本项目的建设对完善路网结构，提高路网服务水平,发挥路网整体效益，改善出行条件,促进区域经济协调发展具有重要的意义，对建成布局合理、结构优化、交通便捷的公路网络及进一步促进临清市、茌平县经济、文化和旅游等事业的发展具有十分重要的意义。本合同段为路面工程第四合同段。工程起点桩号为K42+300，终点桩号为K55+819。9,主线全长13.52公里。主要工程量：中粒式改性沥青混凝料路面16201㎡，细粒式改性沥青混凝料路面173461㎡,中粒式沥青混凝土149912㎡,水泥稳定碎石基层179736㎡,冷再生二灰碎石157418㎡,石灰稳定土底基层20437㎡，二灰碎石27143㎡，路缘石26845。6m。透层171817㎡，黏层167756㎡，封层171817㎡。安全生产领导小组及职责安全生产领导小组本合同段项目部专门成立了安全生产管理机构为安全生产领导小组，24小时安全值班，值班0635-4690067.项目主要负责人即项目经理马成义为组长，安全负责人兼专职安全员姬广民及项目总工田安心为副组长，质检工程师、结构工程师杨成良、试验工程师宋建军、计统负责人蔡红英、测量工程师冯艳芳、机械工程师张静明等各部负责人为成员。组长负责制定安全管理目标，成立安全管理小组,负责签发购置安全防护用品及安全设施等物品,领导各小组成员全力达到安全管理目标。副组长兼总工负责协助组长执行组长职责。副组长兼专职安全员和安全负责人负责制定安全施工方案、制定安全防护用品及安全设施采购计