12-2制動器的種類及構造1.塊狀制動器若依制動塊的個數，可分為單塊狀制動器及雙塊狀制動器兩種。《圖12-4單塊狀制動器之三種形式》(2)雙塊狀制動器如圖12-5所示為雙塊狀制動器，亦即機構內有兩塊制動器同時動作，由於雙塊狀制動器之結構較為對稱，不易產生彎曲力矩於旋轉軸上，因此可增加制動器之制動力及平衡，例如自行車前、後輪之煞車。2.帶式制動器3.內靴制動器二、電磁致動式制動器靠線圈經由電壓激磁產生磁性來吸附來令片而產生制動，其優點是容易變換制動力及制動時間可較長，鐵路車輛及重型卡車都應用此種機構，主要分有摩擦式與非摩擦式兩種，如圖12-14所示。1.摩擦式電磁式制動器，如圖12-15所示。2.非摩擦式電磁式制動器此類制動器又分有遲滯式、磁分子、渦電流等制動器，如圖12-16所示為渦電流制動器。三、流體致動式制動器流體致動式制動器主要是利用液體的黏滯阻力，以代替機械式的摩擦力來煞車；或者利用流體的動力啟動機械式制動器來煞車。一般常用的流體有液體及氣體兩種。12-3制動器的材料因此制動器的材料須具備較高耐蝕性、耐磨性、耐高溫、較高的摩擦係數及良好的散熱性。常用的材料有木塊、金屬、皮革、石綿等，其中因石綿會危害人體健康，目前已被模壓製成的無石棉混合纖維型摩擦材料所取代；而制動器材料之摩擦係數過高或過低都會影響煞車性能，所以一般來說制動器生產廠都會選用摩擦額定係數為0.35∼0.45。表12-2所示為常用制動器材料之摩擦係數及最大容許承載的壓力。節目錄節目錄