第三章(2)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例：(3)交通线的发展变化不仅会带动聚落空间形态的变化，而且交通线的兴衰会影响聚落的发展。大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。2．交通运输方式对城市分布的影响(1)城市分布的趋势是向交通方便的位置集中，在不同交通运输时代，城市形成的区位有所不同。一个地区的主要交通线的变化，也会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。如下表：(2)内河航运与城市的分布河流对城市的形成与发展具有运输与供水两大功能。世界上一些主要河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向河流的下游，河流越开阔，城市也越密集。（见下表）河流功能【真题1】(2011·天津)下图2010年卫星拍摄的京津地区夜景照片，从中可以看到所示城区的()A．空间形态、道路格局B．耗能状况、商业区分布C．空间结构、经济水平D．人口密度、功能区分布【思维过程】京津地区夜景照片中明亮部分即为聚落和交通线。根据图中显示的信息可以看出京津地区的城市空间形态或道路布置格局，但不能反映城市空间结构中各功能区的空间分布差异。城市空间形态和空间结构的区别城市的空间结构是指城市在空间上的分布状态，一般表现在城市密度、城市布局和城市(三维)形态三种形式。城市的空间形态指城市的外部轮廓，强调平面的几何形状，如团块状、带状、放射状等。1．交通运输对商业网点分布的影响2．交通运输对商业网点密度和分布的影响区域3．商业网点的空间形态与交通位置的关系4．交通运输对商业网点布局的影响5．商业中心和商业网点比较【真题2】(2011·北京)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图。读图，回答(1)～(2)题。(1)该图的制作与应用借助于()A．遥感技术获取道路网信息，测定监测点分布B．全球定位系统确定事故的位置，预测交通流量C．地理信息系统查询事故频次，分析出警最优路径D．数字地球技术，实现道路与监测点的互换(2)根据图中交通网络，可以推断该城区()A．甲地是城市中心商务区所在地B．乙地适宜建大型地面停车场C．对外联系主要通道在西北方向D．商业网点密度东部大于西部【思维过程】第(1)题，遥感技术只能显示瞬时交通状况，全球定位系统只能做到对事故地点的准确定位，两者属于数据的采集系统。根据题干可知，该图为“某城市中心城区月交通事故次数示意图”，事故次数的统计是地理信息系统工作的范畴，故选C。（接上）第(2)题，交通事故频发地主要集中于城市交通干道上，从图中可以看出大致呈环状分布，可初步推断，该城市交通事故频发地主要为城市的主要环线交通快速通道和主要放射状快速通道、普通道路的交叉点上。甲地位于环线，非市中心，也非中心商务区，排除A；乙地为市中心，地价昂贵，不适宜建大型停车场，排除B；对外联系的通道呈放射状，东、西较密集，而不是单独集中于西北，排除C；根据监测点的分布，东部较密集，说明车流量大，商业较发达，商业网点密度应该东部大于西部。规律技巧总结1．确定问题：中心城区月交通事故次数对城市功能区的反映。2．进行变量识别(要素识别)：普通道路、快速干道、事故次数及其分布、监测点的分布。3．建立变量联系(因果联系)：量化关系分析。4．建构地理系统：推断概括规律。5．进行变量控制：迁移应用(交通线路对商业网点分布的影响)。上述方法应在今后复习中不断加以练习，才能熟能生巧。(2011·盐城市一模)2010年12月11日，印度、巴基斯坦与土库曼斯坦达成了建设印土天然气管线的初步协议。该管线全长约1700千米，建成后年送气330亿m3。据此完成1～3题。1.图中序号代表的国家中，天然气最丰富的是()A．①B．②C．③D．④2.影响印土天然气管线布局的决定性因素是()A．地形B．经济C．政治D．技术3.这条管线建设带来的影响不正确的表述是()A．使土库曼斯坦的资源优势转变为经济优势B．促进印度、巴基斯坦的地区合作C．增加了沿线地区的就业机会D．减小了沿线地区的安全风险【解析】第1题，图中①②③④分别为伊朗、阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦。四国中伊朗的天然气最丰富。第2题，经济条件是影响印土天然气管线布局的决定性因素。社会经济条件已经超过自然条件成为交通选线的决定性因素。第3题，该题较简单，A、B、C三选项内容表述正确。由于有天然气管线通过，会增加沿线地区的安全风险。(2011·云南省一模)2010年12月22日宜万铁路开始运营(下图)。宜万铁路穿过恩施大峡谷，被称为“世界最难修的铁路”，是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。据此回答4～6题。4.宜万铁路工程难度大的主要原因是()A．山区气温低