图层“正片叠加”与“滤色”模式图文详解(完整版)实用资料.doc
上传人:天马****23 上传时间:2024-09-10 格式:DOC 页数:52 大小:3.2MB 金币:10 举报 版权申诉
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图层“正片叠加”与“滤色”模式图文详解(完整版)实用资料(可以直接使用,可编辑完整版实用资料,欢迎下载)图层,就像是一层层的玻璃纸,层层叠叠,组成了各种各样的视觉效果。现在只能给大家介绍两种最常用的混合模式--“正片叠加”与“滤色”(有些软件上把“滤色”写成“屏幕”,它们是一样的)。一、正片叠加:我们先来做一个实例:1、新建一个文件,高与宽为500*300px。分辨率为72,RGB,白色。2、设置前景色为#ac6a00,按快捷键alt+delete填充背景层。3、打开图1,注意图1背景色为#ededed,不是背景,而是很浅的灰色。4、现在打开“图层”标签下面有“正常”两字的下拉菜单,选中“正片叠底”。现在的效果是这样的:我们来分析一下:图层1中黑色的部分留下来了,仍然是黑色。而浅灰色的部分没有了,只是把背景层的橙色更加深了一点点。这里给我们的感觉是:正片叠底,这种混合模式,会以下层为基础,把上层的颜色溶合上去,如这儿的浅灰色;而颜色很深的部分,如这儿的黑色,会完全显示自己的颜色。那么白色会怎么样呢?5、现在我们再打开图2。按ctrl+a全选,再回到刚才的文件,粘贴,产生图层2。设置图层2的混合模式为“正片叠底”。现在我们看到:这图2的马是黑色的,而背景是白色的,但是在这儿经过正片叠底之后,白色完全不见了。我们可以知道:白色对下层的颜色没有任何的影响。小结一下:正片叠底的特性是:1)白色,对下层没有影响,好像是透明一样。2)灰色,会使下层的颜色加深。3)黑色,完全保留黑色。4)总体是保留下层的颜色。经常利用的是:对于黑白颜色的图片,用这个方法是最合适的了。连抠图都可以省略了。为了加深记忆,也为了做个对比,我们再来研究一下另一个混合模式“滤色”(也叫“屏幕”)6、现在再打开图3:(下图)然后把它复制并粘贴到文件中来。这是图层3。7、按CTRL+I,反相,成为中间黑色,四周白色。8、现在把图层3的混合模式改成“滤色”。我们发现:这一回跟正片叠底不同。四周白色的部分被保留下来了,而中间的黑色部分却消失了,露出了下层的颜色。白色与黑色之间的灰色,现在把下层的颜色减淡一些了。我们来小结一下“滤色”的特性:1)黑色,对下层没有影响,好像是透明一样。2)灰色,会让下层的颜色变得浅一些。3)白色,完全保留白色。4)总体是保留下层的颜色。现在我们发现:正片叠加与滤色有相似之处,就是:总是以下层的颜色为基础。而且两者正好相反。看下面的表格:图层混合模式上层黑色时上层灰色时上层白色时秘诀正片叠底完全保留加深下层颜色完全消失留黑不留白滤色完全消失减淡下层颜色完全保留留白不留黑这两种模式正好是相反的一对。你只要记住了其中的一个,就可以推测出另一个了。上一页12HYPERLINK"://duice.net/html/Photoshop/jcspjc/487_3.html"\l"#"3前苏联图波列夫设计局飞机图文详解-图144[超音速客机]2006-11-1621:18:58|分类:默认分类阅读583评论3字号:大中小订阅图144:图-144是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机,它是世界上最先飞行的超音速民航客机。早于协和超音速客机三个月进行首飞,总共生产了16架,由于技术上、经济性方面存在问题,在研制过程中还发生两起重大事故,极大的影响并限制了它的应用与发展,图144超音速客机只在极少的航线进行了少量的民用航班运营,缔造了一些航空纪录,到1984年后就彻底停止了商业飞行,并逐步淡出航空舞台。图144自从进入喷气客机时代,国际民航界就不断追求飞行速度的提升,对超音速运输机市场也十分乐观,20世纪60年代初,英法两国开始联合研制“协和”号超音速客机,美国也开始研制波音2707超音速客机。在当时的环境下,为突显社会主义阵营的政治胜利,苏联政府决定仓促上马研制超音速客机。前苏联的著名飞机设计泰斗图波烈夫同志受赫鲁晓夫委托,要求尽快研制出超音速客机。有关机构为不惜代价率先使超音速客机升空,窃取了研制中的协和客机的部分资料,加快了图-144的研发速度,而图-144在外形上又与协和号非常相近,虽然抢先与协和率先问世,航空界仍戏称其为“协和斯基”,暗指其偷窃了西方技术。实际上图-144在仿制过程中大量应用了自身的技术进行了较大的改进,比协和客机机体更大,载客量、航程、速度等技术指标均优于“协和”,乘坐舒适度也好于协和。客观上讲,通用的技术原理都一样,其产品相似也就不足为奇了。图144超音速飞机外观上、气动布局与协和非常类似,但并不能就此而认为图144完全抄袭协和的设计,事实上美国方面独立研制的波音2707超音速客机与协和在外形、气动力布局上与协和也非常相似。图144超音