湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）HXN5型内燃机车故障及处理办法目录摘要....................................................................2一、绪论...............................................................31、内燃机车发展史.................................................32、本文的主要内容.................................................4二、HXN5型内燃机车概述...............................................51、HXN5型内燃机车的总体布置......................................52、HXN5型内燃机车机车相关参数....................................6三、HXN5型内燃机车的主要部件........................................71、柴油机..........................................................72、HXN5型内燃机车的转向架........................................73、HXN5型内燃机车牵引电传动系统..................................84、HXN5型内燃机车的控制系统......................................95、空气制动系统...................................................96、HXN5型内燃机车辅助系统.......................................10四、HXN5型内燃机车故障与处理办法...................................111、HXN5型内燃机车故障............................................112、HXN5型内燃机车故障处理方法...................................13论文总结..............................................................17参考文献..............................................................18致谢...................................................................19湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）HXN5型内燃机车故障及处理办法HXN5内燃机车故障及处理办法摘要HXN5型机车的最大亮点是在国际同类产品中排放低，节能好，达到了美国Tier2标准，因此被誉为是节能减排的新宠，是贴上了绿色环保标签的最新产品。本文分析了HXN5型内燃机车各转向架、控制系统、制造系统等等的构造,及工作原理和其作用，探讨有关HXN5型内燃机车的故障及处理方法。最后，最后单独例举HXN5型机车接地故障典型案例。关键词：HXN5型内燃机车故障处理湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）HXN5型内燃机车故障及处理办法f绪论1、内燃机车发展史20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路使用。同年，德国用柴油机和空压缩机配接，利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。1925年，美国将一台220kW电传动内燃机车投入运用，从事调车作业。30年代,内燃机车进入试用阶段，直流电力传动液力变扭器等广泛采用，并开始在内燃图］HXN5型内燃机车机车上采用液力耦合器和液力变扭器等热力传动装置的元件，但内燃机车仍以调车机车为主。30年代后期，出现了一些由功率为900〜1000kW单节机车多节连挂的干线客运内燃机车。第二次世界大战以后，因柴油机的性能和制造技术迅速提高，内燃机车多数配装了废气涡轮增压系统，功率比战前提高约50%,配置直流电力传动装置和液力传动装置的内燃机车的发展加快了，到了20世纪50年代，内燃机车数量急骤增长。60年代期，大功率硅整流器研制成功,并应用于机车制进，出现了交一直流电