万方数据白车身生产线规划知识管理系统集成技术研究BOdy—in—White郑永前东剑邹慧红(同济大学机械工程学院，上海200092)Abstr捌IntegratiOnOfKnOwIedgeBasedPrOductiOnLinePIanningManagementSystem刘宫白车身生产线规划知识管理系统集成主要解决系统内各功能模块间的通信和系统对知识库的提取问题。通过设计通信通道沟通各功能模块，集成数据接口连接系统与知识库，实现了设计系统、生产线规划系统各模块之间及其它分析系统之间的集成。为生产线规划人员利用已有知识进行新车型生产线规划提供了一个完整的规划平台。关键词：白车身，生产线规划。系统集成车身制造质量的优劣对整车质量起着决定性作用，而在自车身的生产制造准备过程中，在工艺和装备的设计和制造直至投产的整个周期中，工艺和装备的设计和制造占有三分之二的时间，成为汽车外形改型换代的主要制约因素之一。目前，白车身的生产线整体布局和规划仍然依靠人凭经验设计，工具、手段都相当落后。规划人员各自进行设计，通常需要经过多个环节、多方面的协调方可形成最后方案，规划人员的工作处于孤立分散的状态。规划人员之间、规划人员与别的职能部门人员之间的协调和合作能力是有限的，C3P(CAD／CAPP／CAM／PDM)、FLL(FaciIitiesLayout＆Logistics)等的集成水平低，必然会造成规划工作的低效率和低质量。因此白车身规划部门迫切希望得到一个先进的可支持协同工作、具有一定柔性和可重用功能的白车身生产线规划系统。白车身生产线规划知识管理系统设计白车身生产线规划知识管理系统采用结构化设计模式，鉴于系统围绕知识管理和生产线规划两个中心，因此将系统分解为生产线设计知识管理系统和生产线规划系统。在生产线规划系统上做规划，利用生产线设计知识管理系统提供知识支持，完成最终的新车型生产线规划设计。系统开发后期把两套系统进行集成，形成统一的整体，达到系统开发的目标。这样的开发方式，降低了开发过程中的项目过大，控制难度高的难题。知识库中蕴涵了白车身生产线设计过程中所需的工艺知识，设计知识，以及车身零部件的制作信息，是企业多年来生产线设计知识的积累。通过利用知识库中的知识可以有效的保持车型制作工艺的一致性；对于工装、夹具、辅装等设备减少不必要的投资，因此，知识是企业重要的无形资产。白车身生产线规划系统涵有生产线规划规则库，新车型生产线设计人员可以在规划系统上做生产线物理设计，工位、工步的安排，工时工装的分配，然后直接生成相应的工艺文档。生产线规划规则库可以对生产线设计做合理性检验。合理性检验的内容主要包括：对于新车型生产线的设计方案的工时、工装、夹具分配是否合理；工时、工位、生产节拍是否平衡；焊点焊接顺序过程是否符合工艺准则；工艺路线是否存在迂回等不合理现象。通过将白车身生产线设计知识管理系统与白车身生产线规划系统无缝集成，可以使企业以往的设计知识最大限度的得到发挥，保持企业生产线设计，工装、夹具、焊接工具等使用的一致性。设计人员还可以自由的借鉴以往成熟的设计经验、知识，节省工作量，提高设计方案的合理性和实用性。2白车身生产线规划知识管理系统集成要求系统集成定义：根据应用的需求，将硬件平台、网络设备、系统软件、工具软件及相应的应用软件等集成为具有优良性能价格比的计算机系统全过程。集成白车身生产线规划知识管理系统集成在软件方面主要解决的是系统内部各模块之间的协调和数据传输问题，利用知识驱动规划新车型生产线；同时兼顾系统产生的工艺文档的通用性，通过预留接口解决CAX不同格式文档的交换问题，提供系统的适用性。在硬件方面是物理架构的设计，既要能够满足企业现有规划设计的需要，又能在短期内不被淘汰，因此硬件方面应该首先采用主流的硬件设备。白车身生产线规划知识管理系统的物理架构设计传统的二层C／S结构存在以下几个局限：①它是单一服务器且以局域网为中心的，所以难以扩展至大型企业广域网或Intemet；②受限于供应商；⑧软、硬件的组合及集成能力有限；④难以管理大量的客户机。鉴于集成后的新系统基于局域网协作，考虑的设计工作的数据流量频繁性，将系统设计成三层C／S模式。即客户机、应用服务器、数据库服务器模式，该模式中客户机驻留在用户端。负责用户与系统之间对话的任务。应用服务器和数据库服务器两者统称服务器端，这是相对于客户端而言的。应用服务器存放有业务逻辑，用来处理相应的客户机请求，完成相应的业务处理和复杂计算任务。如果有数据库访问任务时，则可进一步向数据库服务器发送相应的SQL语句并取得数据。数据库服务器保存有系统数据实体，用来执行应用服务器发送来的SQL语句。负责管理对数据库数据的读写、数据库查询与更新等任务。三层C／S模式与二层C／S模式相比，增加了中间一层应用服务