壹、故事案例壹、故事案例貳、知識寶庫（二）案例二喝酒開車的主要原因：1.因為自以為很清醒，其實是因為酒精未發作。等到酒精發作，會使人意識模糊，對速度、距離、路況的判斷力減弱，因而肇事。表8-1-5顯示「血液中酒精濃度」與「肇事率」的關係，酒精濃度升高，開車肇事的機率也呈現倍數增加。2.僥倖心態。以為一下就到家。但若是碰到臨檢，心虛加速逃避，釀成事故。二、肇事原因的統計與分析事故次數及死亡人數發展如表8-1-6所示：1.「未注意車前狀況」的事故次數及死亡人數最多2.其次是「超速失控」。3.自民國82年後，「酒後駕駛失控」事故明顯上升，成為死亡人數第三高。「超速失控」與「未依規定減速」都和速度有關。酒後駕駛失控也難脫超速之嫌民國86年起，對酒後駕車加重處罰，86、87酒後駕駛事故與死亡人數都下降。但後來又上升。表示只能短暫遏止，如果駕駛依舊無法確實遵守，實在很難獲得長期效果。（道路交通安全教育資訊年刊，九十年版）表8-1-6歷年主要駕駛疏失之道路交通事故統計三、交通事故死亡者的年齡統計與分析表8-1-7：1.歷年來高齡者（65歲以上），在交通事故死亡人數都最高，主要原因是和老化與反應能力退化有關。2.15～29的年輕階層，因年輕氣盛，成熟度不足，成為導致事故死亡的高危險年齡層。分析不同車種與死亡人數的年齡分佈，以民國89年為例。表8-1-8：1.15～19歲的學生年齡層，駕駛重型機踏車的車禍死亡率驟然上升。青少年輕率、求快的騎車行為，是車禍死亡率驟升的主要原因。2.隨著年齡增加，駕駛的穩定度、成熟度增加，肇事死亡的比例便明顯趨於緩和。3.「輕型機踏車」也是15～19歲的死亡最多，也是高中、職學生的用車習慣造成死亡人數較多的主要原因。4.不論是「機踏車」或「小客車」，年輕駕駛人的死亡率明顯偏高。表8-1-8道路交通事故死亡年齡分佈比例／我國人口分佈比例民國89年四、結論車禍事故死亡人數與件數，死亡人數偏高的現象顯示：改善程度有待加強，必須仰賴1.教育2.交通工程3.執法人員以提昇全民「行」的安全。（道路交通安全教育資訊年刊，九十年版）參、參考活動