目录一、概述错误!未定义书签。一、设计依据错误!未定义书签。2设计参数错误!未定义书签。二、项目概况1三、施工方法及工艺21.建设计划.....................................................22.施工技术2(1)人工挖桩2(2)底板4(3)型钢柱等上部结构的安装.....................................44.施工进度及人员设备配置..........................................41.施工进度......................................................42.人员和设备配置..............................................5五、质量技术、质量要求51、声屏障主控工程52.其他注意事项6六、安全保障措施................................................6七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施......................7铁路项目声屏障建设方案一、概述(1)编制依据1、《建筑结构荷载规范》GB50009-20122.《混凝土结构设计规范》GB50010-20103.《建筑基础设计规范》GB50007-20114.《钢结构设计规范》GB50017-20035.《建筑物抗震设计规范》GB50011-20106.《建筑桩基技术规范》JGJ94-20087.《声屏障声学设计与测量规范》HJ/T90-20048、《新兰渝铁路下官营至广元段初步设计批复》（铁建汉[2008]1543号）。(2)设计参数1、声屏障沿线的敏感点末端应适当向外延伸。2、路基吸音材料高2.5m。声屏障设计采用直墙式，墙柱采用H型钢柱，间距为4.0m。3、荷载：自然风荷载标准值≤0.67KN/㎡（基本风压按0.35KN/㎡计算）。4、设计列车速度：≤200km/h。5、地震基本烈度：8度。6、设计使用寿命：在正常使用条件下，声屏障主体结构设计使用寿命为60年，吸音材料使用寿命为25年，应具备更换方便的条件的吸音材料。二、项目概况为减少高铁产生的噪声对周边居民区的影响，部分桥梁和路基路段设计了声屏障。我们工作区的管道段有2段声屏障设计。设计里程为：桥左右栏杆处DK209+075-DK209+230，设计长度310m；路基右路肩DK215+750-DK216+550，设计长度800m。桥段声屏障设计高度为2.1m。路基段声屏障设计高度为2.7m（从路肩计算），由声屏障基础和声屏障上部结构组成。声屏障的基础由人工挖桩和底板组成。声屏障的上部结构由H型钢柱支撑，通过摩擦型高强度螺栓与基础连接。它由透明隔音板组成。三、施工方法与工艺：一、建设方案根据我工作区编制的兰渝铁路2015年剩余施工组织和施工计划，声屏障按结构形式分两期建设。先建设基础结构，再建设路基床面及相邻路基附属工程。完成后，其上层建筑的建设正在进行中。声屏障的施工步骤为：人工挖桩→底板→异型钢柱→金属单元板→透明隔音板→接地等。2、施工技术（1）人工挖桩：声屏障基础设计为人工挖孔桩，桩径0.9m，桩距4.0m。桩身采用C30钢筋混凝土结构。我们工作区管段共有桩基182个。主要工作流程如下：①测量放样根据控制点和桩位在全线上的坐标，利用全站仪准确放出桩位中心。放线后，四周设置防护桩，误差控制在5mm以内。②开挖人工开挖桩采用分段开挖、分段支护。土方开挖，采用手工铲、镐进行开挖；风化层和中风化层较硬，采用空压机破碎挖掘。挖掘作业采用人工逐层挖掘，用镐、铲逐层人工进行。破碎硬土层时，用锤子、钻头或空气镐破碎。开挖顺序为先挖中部再挖周边，内容误差为30mm。总则情况下，每层深度为1.0m左右，现浇混凝土挡土墙应及时配合木模板使用。③混凝土挡土墙施工根据设计图纸要求，桩顶护墙按计算直径开孔，每隔1米深度施工一次护墙。壁厚为60毫米。防护墙用φ8钢筋绑扎，浇注C15混凝土。防护墙结构形式设定为内八字搭接，搭接长度不小于0.05m。挡土墙模板采用工具式木模板，模板由四块组成，模板用螺栓连接。为保证桩孔及人员安全，防止护墙整体倒塌，需在每层护墙底部预置4个Ф22铁环钩。具体的。④土方转移桩孔挖出的土石料装入桶中，用人工吊具吊至地面，倒入台车运至临时压载堆场，由自卸车集中统一运输。⑤清孔、检孔、成孔验收a、清孔：人工吊索清扫孔底空土。b、