长春职业技术学院毕业论文（设计）专用纸目录第一章绪论…………………………………………………………………………31.1课题背景与研究意义………………………………………………………31.2车体受电概况………………………………………………………………4第二章空调………………………………………………………………………82.1空调的组成…………………………………………………………………9一、主要原件…………………………………………………………………9二、组件………………………………………………………………………91．客室空调机组………………………………………………………92．压力保护……………………………………………………………103．废排单元……………………………………………………………134．空调控制面板………………………………………………………145．车门处和通过台区域的加热器……………………………………142.2功能………………………………………………………………………152.3设计条件…………………………………………………………………152.4操作模式…………………………………………………………………161．开启空调（标准模式）…………………………………………………162．关闭空调…………………………………………………………………213．空调的紧急关闭…………………………………………………………244．稳定的待机状态…………………………………………………………255．过隧道时空调系统的动作………………………………………………256．清洗运行时空调系统的动作……………………………………………257．电源低于AC440V时空调系统的动作…………………………………262.5制冷系统…………………………………………………………………262.6制冷流程…………………………………………………………………262.7制暖系统…………………………………………………………………292.8空调系统的运行…………………………………………………………292.9常见故障…………………………………………………………………30总结…………………………………………………………………………………33参考文献……………………………………………………………………………33致谢…………………………………………………………………………………33高速客车中压负载电气控制的设计——高速动车组空调电气控制摘要空调系统采用单元式空调机组，安装在每辆车的车顶。每辆车都装有一套废排单元。在通过台处，循环通风加热器集成在门罩板后或端墙柜子盖上。在司机室装有一套相对独立于客室的空调系统，可对司机室空调进行单独调节。空调系统通过各种送风模式实现对车内环境的控制调节。关键词单元式空调机组、空调系统、单独调节、车内环境的控制调节、车载变压器供电、产生热量。第一章绪论1.1课题背景与研究意义随着铁路的跨越式发展，我国旅客列车正向着高速化方向迈进，人们对其安全性、舒适性、便捷性提出了更高的要求。旅客列车中安装了各种控制，都是为了提高旅客的安全性、舒适性、便捷性以及客车的自动控制功能，例如高速客车安装空调电气控制的目的是为旅客提供既卫生又舒适的旅行环境，以保证旅客的身体健康，减少旅途中的疲劳，其性能将直接关系到旅客乘坐客车的舒适度。目前实践表明，我国高速列车是以电为动力的列车，其空调应能承受夏、冬两季的环境变化和频繁的使用，为旅客能够实现比较舒适的乘车环境打下良好的基础。但是，由于行车时间过长，并且用电量过大，设备的频繁启用，致使供电的电源电路和空调设备频繁出现故障，这是当今急待解决的问题。1.2车体受电概况16辆编组列车的车载电源分为两部分。在每8辆车上有一个完整的车载电源系统。两部分车的电源没有相互连接。每节动车上都配备一台牵引变流器，电能输入模块连接在牵引变流器的中间电路。在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将牵引电机发出的电继续供给车载电源系统。在25kV供电的分相区，如果最小速度达到50km/h时可以实现上述功能。在（15、10、07和02）变压器车上配备有一个单辅助变流器单元。他们与头车16/01以及中间车09/08的牵引变流器中间电路相连，在中间车13、12、05和04分别配备了一个双辅助变流器。他们分别与中间车14、11、06和03内牵引变流器的中间电路相连，在双辅助变流器和单辅助变流器的输入端都与一根电缆相连接，这样可以实现在从一个继续有效的牵引变流器同时给辅助变流器供电。（这种情况是考虑两个牵引变流器中一个失效时）。所有的辅助