奔驰YBL6120H型客车ABS／ASR-V~原理及故障诊断王功(扬州江海职业技术学院机电工程系，江苏扬州225101)摘要：分别介绍奔驰YBL6120H型客车ABS／ASR基本结构与工作原理，分析其系统电路原理，重点阐述ABS／ASR系统的日常维护与故障诊断分析，并列出故障代码对照表。关键词：ABS；ASR；工作原理；故障诊断中图分类号：U463．526文献标识码：B文章编号：1003—8639(2007)08-0033—06WorkingPrincipleandFaultDiagnosisoftheABS／ASROilBusBENZYBL6120HWANGGong(JiarLshaiPolytechnicCollege，Yangzhou225101，China)Abstract：TheauthorintroducesthebasicstructureandworkingprincipleoftheABS／ASRonBENZYBL6120Handanalyzestheprincipleofitssystematicalcircuit；EmphasizesonthedailymaintenanceandthefaultdiagnosisandanalysisoftheABS／ASRandliststhecomparisontableoffaultcode．Keywords：ABS；ASR；workingprinciple；faultdiagnosis随着汽车工业的发展，社会汽车保有量的不断增加，汽车行驶速度得到显著提高，交通事故的发生率逐年呈上升趋势，所以人们越来越重视汽车的行车安全性。旨在改善车辆操纵性和横向稳定性的一些高技术系统，目前主要包括防抱死制动系统(Anti—lockBrakingSystem，简TtCgABS)与防滑控制系统t(AccelerationSlipRegulation，简称ASR)。奔驰YBL6120H型客车配备了德国WABCO公司的24VC：}／5—4S／4M型ABS／ASR系统(零件订货号~JA664图1奔驰YBL6120H型客车ABS基本结构与原理图4467014)，该车辆有很高的转向操纵性和横向稳定性，有效提高了行车安全性。ABS和AsR都是基于汽车轮胎与路面间的附着性制器和4个压力控制阀组成。能随滑移率改变的基本原理而开发的，所不同的是它1．2ABS工作原理们所控制车轮的滑移方向是相反的。由于它们密切相传感器通过齿圈产生感应电压，电压的频率随关，常将它们结合在一起使用，构成行驶安全系统。车轮的转速而变化，电子控制器将传感器传来的信ABS~JJ能ABS安装在汽车现有制动系统上，息进行译解，并在识别出车轮抱死的趋势后，向压根据汽车的行驶状态、车轮的转动情况，在制动过力控制阀输出脉冲信号，压力控制阀根据传来的脉程中自动调节轮缸压力，把车轮滑移率控制在一狭冲信号控制制动压力，制动压力可以保持、增大或小范围内(8％～3O％)，车轮不会被抱死。者减小。当ABS的电子控制器发出减小压力指令时，ASR功能防止汽车在起步、加速、转弯过程相应压力控制阀将车轮制动缸中的压缩空气通过压中驱动轮打滑，使车轮获得最大限度的驱动力，获力控制阀出气口排到空气中。制动压力相应降低，得良好的加速性能。车轮的转速开始增大，随后通过交替的脉冲“保持压力／增大压力”，制动压力又被增大，直到车轮又1奔驰YBL6120H型客车ABS基本结构与工作原理要抱死。这样使车辆在制动情况下实现“刹”1．1ABS基本结构“放”的重复动作，类似驾驶员人工采用的“点奔驰YBL6120H型客车ABS是一种附加于两轴刹”，但其频率要比人工快得多，其频率大概在每汽车气压制动系统的四通道控制系统，如图1所示，分钟6～1O次。系统主要由4个车轮转速传感器及齿圈、1个电子控在没有ABS的制动中，制动泵里的压力只能随着修改稿收稿日期：2007—04—18作者简介：王功(1969一)，男，车辆工程硕士，工程师，现主要从事汽车教学与研究工作。《汽车电器》2007年第8期加载在制动踏板上的压力而增加，车轮的轮速与车开口即改变伺服缸内的压力，伺服缸的输出位移与压辆的速度相应被机械地降低，车轮最后就会被抱死。力成正比。油门开度的摆杆与伺服缸连在一起，从而控制发动机的转矩。当驱动转矩太大时，驱动轮打2奔驰YBL6120H型客车ASR基本结构与工作原理滑，控制器控制伺服缸输出位移，减小油门开度。ASR基本结构如图2所示。图3油门作动系统3ABS／ASR系统布置图ABS／ASR系统布置如图4所示。从图4可以看出，ASR在结构上只是