目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc154972775"1工程概况PAGEREF_Toc154972775\h1HYPERLINK\l"_Toc154972776"2水文地质条件PAGEREF_Toc154972776\h1HYPERLINK\l"_Toc154972777"3施工方案PAGEREF_Toc154972777\h3HYPERLINK\l"_Toc154972778"3.1总体施工方案PAGEREF_Toc154972778\h3HYPERLINK\l"_Toc154972779"3.2人工挖孔成孔工艺PAGEREF_Toc154972779\h3HYPERLINK\l"_Toc154972780"3.3常见质量问题处理PAGEREF_Toc154972780\h8HYPERLINK\l"_Toc154972781"4设备及人员投入PAGEREF_Toc154972781\h8HYPERLINK\l"_Toc154972782"5计划工期安排PAGEREF_Toc154972782\h9HYPERLINK\l"_Toc154972783"6工程质量保证制度PAGEREF_Toc154972783\h9HYPERLINK\l"_Toc154972784"7施工安全措施及文明施工PAGEREF_Toc154972784\h10HYPERLINK\l"_Toc154972785"7.1预防坍塌的安全技术措施PAGEREF_Toc154972785\h10HYPERLINK\l"_Toc154972786"7.2杜绝触电事故的安全技术措施PAGEREF_Toc154972786\h12HYPERLINK\l"_Toc154972787"7.3预防高处坠落安全技术措施PAGEREF_Toc154972787\h13HYPERLINK\l"_Toc154972788"7.4防坠物伤人PAGEREF_Toc154972788\h13HYPERLINK\l"_Toc154972789"7.5预防中毒窒息安全技术措施PAGEREF_Toc154972789\h14HYPERLINK\l"_Toc154972790"7.6预防水淹安全措施PAGEREF_Toc154972790\h15HYPERLINK\l"_Toc154972791"7.7孔底爆破防爆破伤害PAGEREF_Toc154972791\h15HYPERLINK\l"_Toc154972792"7.8其它安全措施PAGEREF_Toc154972792\h15HYPERLINK\l"_Toc154972793"7.9安全生产管理组织机构图PAGEREF_Toc154972793\h16HYPERLINK\l"_Toc154972794"8文明施工措施PAGEREF_Toc154972794\h16HYPERLINK\l"_Toc154972795"9环境保护措施PAGEREF_Toc154972795\h171工程概况厦门市机场路一期工程下穿道工程总体呈南北走向，为双向六车道，通道的起点在厦门火车站客车整备厂东侧，向南采用下穿的方式南行，终点与分离式梧村山隧道相连。下穿道分明挖和浅埋暗挖两段，其中本合同段明挖段YK7+018.00～YK7+500.00，全长482m，最大开挖深度达23m，结构形势复杂。YK7+240～YK7＋360基坑左侧与YK7+248～YK7＋360基坑右侧、YK7+044～122段基坑右侧设置咬合桩，总长310m。YK7+044～122段右侧为莲板水库，处在F3断层带，岩石较破碎，基坑底低于莲板水库水面10m，距离70m左右。YK7+240～YK7＋360段处于莲坂溪河道，地层主要由沉积中砂和人堆填的粗砂组成。为了便于施工与管理，咬合桩施工分为三个区，具体划分情况如下：B（YK7+044～YK7+122右侧）区共102根，其编号依次为B1～B102，C（YK7+248～YK7+360左侧）区共94根，其编号依次为C1～C94，D（YK7+240～YK7+360右侧）区共120根，其编号依次为D1～D120。咬合桩为人工成孔，桩直径为120cm，咬合20cm,桩体砼强度等级为C30,护壁砼强度等级为C20，厚度约15cm，主筋为Φ16，螺旋箍筋为Φ12＠