第八章住宅外部空间环境设计第一节住宅外部空间环境的涵义与特点二、住宅外部空间环境的特点（一）构成要素的复杂性（二）使用需求的综合性（三）环境艺术的多重性（四）整体发展的持续性三、住宅外部空间环境设计的基本内容第三节住宅外部空间环境的规划设计一、住宅建筑群空间的规划（二）住宅建筑群空间的规划结构1.成街、成坊的布置2.居住小区（7000—15000人）---住宅组团（1000—3000人）：3.居住区（3万—5万人）—居住小区—住宅组团（三）住宅建筑群空间组合群体空间构成空间构成要素：建筑物、围墙、铺地、建筑小品、绿化等。空间围合类型：庭院—广场型、带型、组合型空间尺度比例：带型高宽比1：1—1：2.5为宜，庭院和广场型不宜超过1：4空间构图手法：空间对比、空间节奏韵律空间领域：私有、半私有、半公共和公共空间2.平面空间组合方式行列式：构图强烈、规律性强、空间呆板单调。周边式：好街景、内部安静、节约用地、部分朝向差，日照通风受影响。点群式：地形布置灵活，外墙较多，在寒冷地区不利节能。院落式：便于邻里交往和布置老年与儿童活动场地利于安全防卫和物业管理，并能提高容积率。混合式：内容丰富，适用性强。（四）住宅建筑群体组合的经济要求1.住宅设计对使用土地的经济性的影响：a。加大进深，缩小面宽，节约土地，提高容积率.b.减低层高，采用复式或夹层、背向退台，或坡顶，通过减低总高度，减小日照间距，节约土地。C.适当提高层数，也是提高容积率，节约土地的方法，但要考虑造价。2.群体组合对使用土地经济性的影响：采用建筑空间综合利用，采用高架平台和过街楼，适当增加住宅拼接长度，以及采用周边式规划布局，不同层数混合布置。二、住宅外部交通系统的组织（二）道路类型、等级及停车场地设施1.道路类型：车行道和步行道2.道路分级：a.居住区级道路：红线宽度20--30m,山地城市不小于15m，车行道9—14m，一块板、三块板。人行道2.5—5m.b.居住小区级道路：对外联系主要道路。建筑控制线之间的宽度不小于14m(采暖区)，10m(非采暖区)车行道宽6—9m,一块板，人行道宽1.5—2.5m。c.组团级道路：区内主要道路，建筑控制线之间宽度不小于10m(采暖区)或8m（非采暖区），路面宽4—7m。d.宅前小路：不小于2.5m3.自行车停车：集中停放，分散停放4.机动车停车：总量不小于总住户的20%。集中停放，分散停放。布置地点。停车的基本形式居住区内机动车道对外出入口间距不应小于150米；当建筑物长度超过160米，应设不小于4*4米的消防通道当建筑物长度超过80米时，应在底层加设人行通道居住区内公共活动中，应设无障碍通道，通行轮椅车的坡道宽不应小于2.5米，纵坡不应大于2.5%我国建筑规范中对车库、停车场设计标准规定得比较复杂，并分为四个等级，并没有规定所谓“标准车位尺寸”，而是规定了相应最低满足的尺寸，如车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米因此对于一般以停小型车为主的停车场来讲，车位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸（象奔驰S系、宝马7系等豪华车车长都超过5米），而单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，2004年国家一级注册建筑师考试的场地作图题就考了一个停车场设计，题目将车位尺寸预设为2.5×5米。双向回转车道预设为5米。一般来说，应该是6米长，2.5米宽，小型的也应该5米长，2.2米宽。三、住宅外部绿化环境的配置2.绿地率：居住区用地栽植乔、灌木以及花卉、草坪等地被植物的各类绿地（含水面）的面积与居住区总用地面积的百分比。不包括屋顶、晒台的人工绿地。公共绿地内占地面积不大于百分之一的雕塑、水池、亭榭等绿化小品建筑可视为绿地。而宅旁绿地等庭院绿化的用地面积，在设计计算时也要求距建筑外墙1．5米和道路边线1米以内的用地，不得计入绿化用地。此外，还有几种情况也不能计入绿地率的绿化面积，如地下车库、化粪池。这些设施的地表覆土一般达不到3米的深度，在上面种植大型乔木，成活率较低，所以计算绿地率时不能计入“居住区用地范围内各类绿化”中；绿化率（绿化覆盖率）：像地下车库这样大面积的底下设施，它的地表虽然种不了树，但可以种草；像距建筑外墙1．5米这样的范围，虽然不算正式绿地，但若能种一些草，在小区规划设计中，计算绿化覆盖率所指的绿地，简单地说，就是有块草皮便可以计入，所以绿化覆盖率有时能做到60％以上。在开发商销售楼盘的时候，有些开发商当然喜欢引用绿化覆盖率的概念。居住区规划设计规范：公共绿地的指标组团不少于0.5m2/人；小区（含组团）不少于1m2/人；居住区不少于1.5m2/人。带状、块状公共