学习任务1蓄电池亏电故障检修学习目标1．能查阅汽车维修手册等技术资料，获取蓄电池技术参数，规范全面地对蓄电池进行拆装、检查与维护作业；2．能查阅相关技术资料，以小组合作方式拟定蓄电池亏电故障检修方案和工作计划；3．能根据蓄电池亏电故障检修技术标准及安全操作程序，正确选择和使用工具与检测仪器，进行蓄电池亏电故障检修作业；4．能记录与评价蓄电池亏电故障检修工作结果；5．能注意工作安全，保持工作环境整洁。用A·h（安时）表示。发电机超载时，协助发电机供电。放电电流越大，铅蓄电池的输出容量越小。31g/cm3，使用时根据当地最低气温或制造厂的要求进行选择。学习任务1：蓄电池亏电故障检修定义：一完全充足电的蓄电池，在允许的放电范围内所输出的电量，即：（1）使用中不需要加水；学习任务1：蓄电池亏电故障检修注：①加注孔应保持畅通！一辆2006年产桑塔纳轿车，行驶里程80，000km。②充电停止后，单格电池电压又迅速将至左右。注：①加注孔应保持畅通！涂有“红色”涂有“黑色”或不涂色ρt——实测的电解液密度；举例：6-Q-105、6-QAW-100、6-QA-40S。3、起动容量——蓄电池在发动机电力起动时的供电能力功用：可逆直流电源，与发电机并联向用电设备供电。1.发动机起动时，向起动机和点火系供电。在5～10s的短时间内，提供汽车起动机足够大的电流，满足起动发动机的需要。汽油机起动电流为200～600A，有的柴油机起动电流达1000A。2.发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电。3.发电机超载时，协助发电机供电。4.发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化学能储存起来。5.吸收发电机的过电压，保护车用电子元件。（1）使用中不需要加水；学习任务1：蓄电池亏电故障检修当极板浸入电解液后，由于少量的活性物质溶解于电解液，便产生了电极电位差，而且因为正负极板的电极电位的差值形成了蓄电池的电动势。棕红色青灰色ρt——实测的电解液密度；用A·h（安时）表示。用A·h（安时）表示。学习任务1蓄电池亏电故障检修学习任务1：蓄电池亏电故障检修发电机超载时，协助发电机供电。4、影响蓄电池容量的因素用途符号，用途名称第一个字母。学习任务1：蓄电池亏电故障检修在5～10s的短时间内，提供汽车起动机足够大的电流，满足起动发动机的需要。ρt——实测的电解液密度；3、法国标准：（以电池型号L2-300为例）（1）使用中不需要加水；（1）极板正极板负极板活性物质：PbO2Pb棕红色青灰色（2）隔板作用：避免彼此接触而短路，正、负极板。（3）电解液铅酸蓄电池的电解液由密度为3的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般在～1.31g/cm3，使用时根据当地最低气温或制造厂的要求进行选择。注：①蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。②在现代汽车维修实践中，电解液一般由蓄电池厂家直接随蓄电池供给，汽车维修过程中极少自行配制。（4）外壳材料：硬质橡胶、沥青塑料、工程塑料。要求：耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。（5）联条（6）极桩（接线柱）正负接线柱特征：正接线柱负接线柱标有“+”或“P”标有“－”或“N”涂有“红色”涂有“黑色”或不涂色直径较粗直径较细但在实际使用中，在达到最高电压后仍继续充电2~3h，以保持蓄电池完全充电。活性物质：PbO2Pb一辆2006年产桑塔纳轿车，行驶里程80，000km。蓄电池编码蓄电池编码标在电池体上，标明电池的尺寸和性能，即蓄电池的电量。4．能记录与评价蓄电池亏电故障检修工作结果；当极板浸入电解液后，由于少量的活性物质溶解于电解液，便产生了电极电位差，而且因为正负极板的电极电位的差值形成了蓄电池的电动势。储备容量表达了在汽车充电系统失效时，蓄电池能为照明和点火系统等设备提供25A恒流的能力。正接线柱负接线柱若放电时间小于20h，为不合格产品。当极板浸入电解液后，由于少量的活性物质溶解于电解液，便产生了电极电位差，而且因为正负极板的电极电位的差值形成了蓄电池的电动势。蓄电池放电终了的特征：学习任务1：蓄电池亏电故障检修②电解液密度下降至最小的许可值，大约为。二、蓄电池的分类三、蓄电池型号——国产蓄电池型号（国家标准）按JB/T2599—1993《铅酸蓄电池产品型号编制方法》的规定，国产铅蓄电池型号含义如下：三、蓄电池型号——日本标准1、德国标准：（以电池型号6-QW-54为例）6--12V蓄电池QW--起动免维护型54--额定容量2、美国标准：（以电池型号58—430为例）58--蓄电池尺寸组430---18℃冷启动电流3、法国标准：（以电池型号L2-300为例）L2-