北限北一办办民称是令行觉●铁路环保中国铁道学会环保委员会铁道知识杂志社合力、通噪声污染源之一，其中机车鸣笛声在距外轨中心线30米处能达到96-5~"贝。为了减轻铁路运行噪声对声环境的污染，采用了无缝长钢轨，减少钢轨接头，缓和轮对对轨谈谈道的冲击；还研制了指向型风笛，降低鸣笛声的分贝；有的地方还设置了声屏障等。但随着提速、重载和高速的发展，噪声污染有加重的趋势。为此，铁路环保“十五”计划关于声环境保护中提出：通过城市、近郊区的既有铁路运行噪声对环境的影响应结合线路技术改造、城市总体规划制定治理规划予以逐步解决；既有铁路提速段实现全封闭、立交化、制定并实施“城市铁路噪声控制规划(试点)”。到2005~，47座环境保护重点城市的铁路机车鸣笛和车站指挥作业高音喇叭噪声对周围环境的影响将得到有效控制。新建、改建铁路距外轨中一15,线30米处昼、夜等效声级要达到国家标准规定的70分贝(A)的限值。限制机车鸣笛也是降低噪声措施之一。在什么条件下。才能限制鸣笛呢?我国铁路现状与世界上几个铁路运输大国比较，无论是铁路运营长度、人均铁路长度，还是每万平方公里拥有的铁路长度都比较低，但每公里铁路的运输负荷却创造。《技规》第359条规定：“听觉信发出紧急停车信号——连续短声了世界之最，超过第2名日本铁路号，长声为3秒，短声为1秒，音响间等。由此可见，机车鸣笛是由《技运输负荷近1倍。车流密度大，铁路隔为1秒。重复鸣示时，须间隔5秒规》规定的，是指挥列车运行和调平交道口较多，行人和来往车辆安以上”。由不同长短声组合成各种车作业的，也是保证行车和行人安全意识差，抢道现象严重，如果不不同的信号，如当列车接近车站、全的重要措施。按规定鸣笛，容易造成路外伤亡事鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行机车鸣笛有什么影响?目前，故。因此，要限制鸣笛，首先要靠科人、施工地点、黄色信号等时，应鸣我国城镇噪声污染突出，2ooo~，技进步，北京限制鸣笛主要是取消一长声笛以警示；当机车司机发现全国省控城市道路交通噪声处于了15种铁路内部各工种用以作业线路有危及行车安全的不良处所中等污染水平，其中交通噪声对环联系的鸣笛，改为使用无线电台或时，或列车发生重大、大事故及其境影响最大，交通干线两~j5o％的其它视觉信号联系。第二要实现铁他需要救援时，要呜警报信号——功能区超标。“十五”期间，要求所路全封闭和立交化，道口要有专人一长三短声；若司机发现邻线发生有重点城市的噪声质量全部按功看管，严禁行人和车辆无序穿越铁障碍，要及时向邻线上运行的列车能区达标。铁路运行噪声是道路交道或沿铁路行走。昆明铁路局投资铁路环保●(上接)科技咨询、学会建设稳中求进百尺竿头更进步与时俱进创辉煌四届理事会期间，学会认真组织开展“干厂干会中国铁道学会第五届理事会，将面临新的发展机协作行动”的中介和咨询活动，不仅促进科技成果向遇和迎接新的挑战。今后五年，是我国落实国民经济现实生产力的转化，同时也为学会创造了一定的经济“十五”计划、实现现代化建设第i步战略目标的关键效益。五年，是我国加入世贸组织后进一步扩大开放的五年。为加强对咨询专家组的管理与服务，学会咨询中为适应新形势的需要，铁路将加快推进以政企分开、引心召开了咨询工作会议，明确了“解放思想、转变观入竞争为主要内容的改革；同时要大力推进科技创新念、加强领导、明确责任、确定目标、采取措施、开拓业与进步，继续实施大提速战略，并要在高速、信息、安全务、规范行为、完善制度”的咨询工作指导思想，提高等关键技术和青藏铁路建设等方面取得历史性突破。对开展“四技”(技术开发、技术转让、技术咨询、技术当前铁路五大公司、高校和⋯些科研单位相继与服务)活动必要性和重要性的认识，提出了争取各级铁道部分离，政府职能也在逐渐转换。与此同时学会的领导和挂靠单位对咨询工作的重视和支持，确保咨询服务领域在不断拓展，任务也越来越重，这是铁路深化工作在更广、更高层次上展开：充分发挥学会人才济改革的必然趋势。因此，中国铁道学会应当抓住机遇，济、智力密集的优势，发挥专家作用，组织动员科技工充分利用自身优势，为铁路科技创新与改革发展发挥作者直接为铁路经济建设服务。积极作用，这是新时期赋予中国铁道学会的历史责任。认真学习贯彻《社会团体登记管理条例》，严格学在新的历史时期，学会各级组织和广大会员，务必会干部任职规定，对专业委员会进行了基本情况登记认清形势，更新观念，加强自身建设，不断提高学术交和会员重新登记换证。1999年制定了高级会员发展管流、科学普及、科技期刊和科技咨询的质量和实效，建理办法，组建了高级会员评审委员会，至今已发展了好科技工作者之家，加