哈尔滨铁路局企业标准Q/HBT2031—2007钢轨探伤工作业标准2007-12-25发布2008-01-20实施哈尔滨铁路局发布Q/HBT2031-2007目次前言………………………………………………………………Ⅱ1适用范围…………………………………………………12规范性引用文件……………………………………………13作业程序·24作业安全·6ⅠQ/HBT2031-2007前言钢轨探伤工作是一项流动性大，技术性强，安全责任大的工作，实现钢轨探伤作业标准化是加强钢轨探伤工作，提高探伤质量，防止断轨事故，保障行车安全的重要措施之一。随着列车速度、轴重和密度的提高，特别是随着我局线路设备及检测手段的变化，原局发企业标准Q/HBT1101—2002钢轨探伤工作业标准已不适应要求，特修订钢轨探伤作业标准。本标准由哈尔滨铁路局工务处提出并负责解释。本标准由哈尔滨铁路局总工程师室归口管理。本标准起草人：侯士俊朱定波任书斌ⅡQ/HBT2031-2007钢轨探伤工作业标准1适用范围本标准规定了应用钢轨探伤仪利用列车间隔时间，对钢轨进行检查过程的班前准备、布置工作、伤损分级和处理、避车、班后整理、总结以及安全事项的基本要求。本标准适用于在役钢轨探伤作业。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成分本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。《铁路技术管理规程》《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《钢轨探伤管理规则》TB/T2658.9-1995《钢轨超声波探伤作业》3作业程序3.1班前准备3.1.1严格遵守劳动纪律班前要充分休息，提前20分钟到岗，衣帽穿戴整齐,防护员必须按标准着装。3.1.2探伤工区必须根据《钢轨探伤管理规则》的规定应配备超声波探伤试块，包括：标准试块CS-1-5、CSK-1A或IIW试块等；对比试块：WGT-3试块和阶梯试块等；实物对比试块：GTS-60、GTS-60C、GTS-50试块等，并在每月、季对钢轨探伤仪进行性能检测。3.1.3探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。要加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测。除使用70°探头的二次波外，可使用一次波探测轨头核伤。3.1.4钢轨探伤作业前，调整探伤灵敏度0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量；穿透法136mm处Φ6mm通孔或。6dB底波降低。37°（或35°至45°之间的其他角度）探头通道：3mm螺孔裂纹当量。70°探头通道：Φ4mm平底孔当量。3.1.5备足钢轨探伤应带的材料、酒精、水。3.1.6根据TB/T2658.9-1995铁道行业标准，清点防护信号备品及所需工具：对讲机，活口搬手，钢卷尺，白铅油，小油刷，备用探头，小镜，弹簧小锤，火炬,喇叭,响墩,信号旗等。3.1.7携带器材乘车凭证，探伤工作日志，探伤防护日志，重伤钢轨通知单，月份探伤计划。3.2班前布置工作3.2.1参加点名。3.2.2工长（班组长）必须了解防护员的精神状态，探伤人员及防护员在上岗前禁止饮酒，如防护员状态不佳，不允许担任防护任务。3.2.3每日作业前，工长（班组）长在布置整体工作时，做好安全预想和联防、互控工作，说明作业环境和位置，若作业地点存在防护不良地段，必须增派防护员。Q/HBT2031-20073.2.4班长（组长）负责探伤小组整体安全工作。在作业前由班长（组长）指定一名安全员，协助班长（组长）负责当日安全工作。3.3上道3.3.1防护员按线路速度等级进行防护，按章办事。电气化区段探伤应执行电气化区段安全作业有关规定。3.3.2防护员到达防护规定的位置后，确认无列车开来，仪器方可上道作业。3.3.3防护员必须走路肩，中间防护员3～5分钟与前后防护员联系一次，来车时立即通知作业人员、携仪器下道避车。3.3.4根据TB/T2658.9-1995铁道行业标准，钢轨探伤仪上道作业采用两台仪器股并进,每组人员不少于7人，一台探伤仪单独作业时不得少于5人；分股包段，检查时仪器间距不准超过20m。3.4检查3.4.1根据《钢轨探伤管理规则》规定检查推行速度：普通线路地段一般不大于2km/h；无缝线路地段一般不大于3km