WelcometoattendBETTTraining欢迎参加电控基础培训电控发动机基础培训内燃机发展的三个里程碑直喷式柴油机(德国人diesel)二十世纪四十年代出现增压技术目前电控发动机是什么在引导发动机的发展方向？环保的要求能源的要求降噪的要求动力性（比功率）不断提升的要求0中国选用了欧洲排放法规并控制自由加速烟度1992-2002-空空中冷技术的应用-高压燃油喷射系统-燃烧系统的改进-电子控制系统未来-废气再循环（EGR）-颗粒捕捉器（AFTERTREATMENT）-催化还原装置（SCR）鲁道夫.迪塞尔发明柴油发动机康明斯自90年代以来开发了大批满足各阶段各地区排放法规的先进发动机M11,N14,QSK19,QST30,K2000EISBe,ISCe,ISLe,ISMe,ISXeQSB,QSC,QSM,QSX,QSK45/60,等等Euro3emissionscompliance符合欧III排放标准Bestinclassfueleconomy燃油经济性好Bestinclassreliabilityanddurability可靠性高、耐久性好Lowestnoise噪声低Flexibility-abilitytobetailoredtoindividualmarketneeds应用灵活-适应不同应用场合和特殊用户的要求BaseenginearchitectureforEuro4易于升级到欧4PowerDensity比功率大LowestCostofOperation运行成本低电脑控制及故障诊断智能化汽车两级或全程调速器巡航控制行驶速度控制器PTO动力输出控制（驾驶室或远置控制）可调怠速(提高/降低)J1939数据连接J1939多路复用技术J1587数据连接先进的诊断方法发动机保护传动系保护发动机预热保护起动机互锁保护远置油门油门(车门)互锁综合的启动辅助路程信息系统低档/开关降功率多重安全保护车辆输入的辅助发动机保护信号IS：InteractSystem[Auto]QS:QuantumSystem[Non-auto]硬件相同，控制软件不同，两者具有不同的ECM标定CumminssystemofProducts,InformationandSupportthatINTERACTwithcustomersanddesignedwiththeirbusinesssuccessinmind.InteractSystemFeatures特点FullyVariablefuelinjectiontiming全程可变喷油正时FullElectronicControloffuelling供油量完全电控HighInjectionPressurecapability-independentofenginerpm在全转速范围内的燃油高压喷射Flexiblefuelling(variablepressure,rateshaping,pilotinjection,etc)灵活的喷油方式（喷油压力可调，可实现预喷)Forendusers….对最终用户Performance性能SociabilityInformation信息Management控制ServiceDiagnostic故障诊断FuelEconomy燃油经济性Fordeliverypartners….对OEM伙伴VehicleIntegration车辆集成化Information信息系统Management控制ServiceDiagnostic故障诊断LowNoise低噪声6Cyl.ISBe4Cyl.ISBe6Cyl.BMech.6缸ISBe4缸ISBe6缸BMechRatedpower(dba)93.391.999额定功率(分贝)Lowidle(dba)7778.6低怠速(分贝)Highidle(dba)92.293.8101高怠速(分贝)Benefits-Lowerdrivebynoisewithreduced/notrucknoiseshieldsLowerincabnoise优势-驾驶室内外噪声低以下将以B系列发动机为例，简要介绍机械式发动机和电控发动机的相同和不同之处B系列发动机对比B系列发动机对比B系列发动机对比CumminsCumminsISBISBeISC&ISCeISL/ISLeISM&ISMe1965-2510N.M/1200RPM目的：1.通过控制燃油计量和发动机正时，降低排放2.优化发动机性能输入设备传感器输入开关输入