1、编制依据1.1新建南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程施工图DK1019+040.696站东路框架中桥施工图。1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003）〔J286-2004〕《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002）〔J162-2002〕《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2004）8号〕《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2005）140号〕《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2007）47号〕《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。2、工程概况2.1工程简述本桥位于南京南站,因跨越规划站东路[《铁路南京南站地区综合规划》(2008.1终稿）]而设置,本桥跨越京沪高速、宁杭城际、仙西联络线等，京沪高速正线与道路交角为90°，跨越京沪高速与宁杭城际及仙西联络线框架中间以挡墙相接，出入口设一字挡墙，本桥设计为1-(9+16+16+9)四孔分离框架桥,中间两孔为机动车道(双向四车道)，两边孔为非机动车道及人行道。2.2设计规模本桥设计宽度58.86m，全长182.74m，中心里程为DK1019+040.696,顶板厚0.7m(边孔）、1.2m(中孔）；净高8.8m(边孔）、6.3m(中孔）；底板厚1m(边孔）、1.6m(中孔）；桥基础采用C30混凝土厚0.9m，级配碎石垫层厚0.2m，其中京沪正线、沪汉蓉场基底加固采用CFG桩，桩中心间距按照顺桥向×横桥向=1.6m×1.6m设计施工，正方形布置，桩长有9.5m、11m、20m、21m、21.5m五种，桩底均置于W3层内0.5m。本桥共有翼墙4个，框架14节。其中京沪场翼墙2个，框架3节，长度分别为9.485m+15.424m+16m+11.522m+9.485m，宁杭城际及仙西联络线共有翼墙2个，框架11节，长度分别为:9.561m+8.413m+10m+15m+15m+15m+15m+15m+10m+10m+15m+11.138m+9.561m。2.3主要工程数量框架桥主要工程数量表工程项目说明单位数量框架顶平mm210756.08基坑基坑挖土9m以内，有挡有水m3105431基坑回填原状土m319061抽水弱水流m3105431基础工程Φ50cmCFG桩基底加固m23850C30混凝土框架承台m39670.5级配碎石垫层基底垫层m31965.9主体工程框架身C40耐久混凝土框身m338400.1HRB335钢筋框身Kg2906981Q235钢筋框身Kg323798防水层TQF-Ⅱ防水层框架顶m211854.1丙种防水层框架两侧m210431附属工程桥面系挡土墙延m237C40混凝土挡土墙m318.7Q235钢筋挡土墙Kg1195桥面系多线m59PVC泄水管直径150mm，4个m72M10水泥砂浆框架顶流水坡m31076C30混凝土出入口翼墙帽石m38.7C30混凝土出入口翼墙m3391.2C30混凝土出入口翼墙基础m3791.5C30混凝土路面耐磨层m32355.7沥青m3750.3彩色人行道面砖人行道路面m21674石灰土人行道路基回填m38370弃土外运m3863702.4主要技术标准2.4.1双线，正线间距5.0m，其余线路线间距6.0m，到发线及联络线间距随曲线变化。2.4.2设计荷载和设计速度：京沪正线桥：按ZK荷载设计、ZK荷载检算。设计时速350km/h。轨道结构形式:有碴轨道。沪汉蓉正线桥：按ZK荷载设计、“中-荷载”检算。设计时速250km/h。轨道结构形式:有碴轨道。宁安场正线桥：按ZK荷载设计、“中-荷载”检算。设计时速250km/h。轨道结构形式:有碴轨道。2.5工程地质：(0)人工填土；(1)-2alQ4粉质黏土，软塑，σ0=120KPa；(1)alQ4粉质黏土，硬塑，σ0=180KPa；(2)alQ3粉质黏土，硬塑，σ0=200KPa；(2)-3alQ3粉质黏土夹角砾土，σ0=250KPa；(3)-1泥质砂岩，全风化，σ0=250KPa；(3)-2泥质砂岩，强风化，σ0=350KPa；(3)-3泥质砂岩，弱风化，σ0=450KPa。2.6临时工