黔恩高速公路项目隧道施工安全专项方案（可编辑）【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）黔恩高速公路工程隧道施工平安专项方案目录1.编制依据12.工程概况13.总体施工方案13.1工程特点及施工对策13.2总体施工组织方案23.3主要施工方法、施工工艺简述23.4监控量测64.危险源识别、分析与对策74.1危险源种类74.2危险源辨识和风险评估74.3风险控制和管理75.分项工程平安保证措施115.1爆破施工平安措施115.2明挖施工平安措施125.3暗挖施工平安措施125.4支护施工平安措施135.5进洞平安措施145.6衬砌施工平安措施155.7施工供风、供水、供电平安措施155.8机械设备平安措施175.9高处作业平安措施186.事故应急预案206.1应急人员及物资206.2应急组织机构206.3职责和分工216.4应急救援措施226.5培训宣传和演练25仰头山隧道施工平安专项方案1.编制依据1、重庆黔江至恩施高速公路工程勘察设计合同。2、重庆黔江至恩施高速公路勘察设计招投标文件。3、重庆黔江至恩施高速公路?工程可行性研究报告?(以下简称工可报告)4、重庆市开展和改革委员会对本工程工可报告的批复。5、重庆黔江至恩施高速公路两阶段初步设计外业验收意见。6、本工程总体组下发的其他有关文件。7、部颁有关标准、规程及?工程建设标准强制性条文?(公路工程局部)。◆?工路工程技术标准?(JTGB01-2003)◆?公路隧道设计标准?(JTGD70-2004)◆?公路工程地质勘查标准?(JTJ064-98)◆?公路工程抗震设计标准?(JTJ004-89)◆?公路隧道通风照明设计标准?(JTJ026.1-1999)◆?公路工程根本建设工程设计文件编制方法?(2007358号)◆?公路隧道交通工程设计标准?(JTG?TD71-2004)2.工程概况仰头山隧道为标准间距别离式特长隧道,隧道左、右线分别全长为5408m和5385m。其中左线明洞25m、II级围岩361m、III级围岩2953.1m、IV级围岩1703m、V级围岩365.9m;右线明洞20m、II级围岩370m、III级围岩2933m、IV级围岩1698m、V级围岩364m。隧道洞身结构按新奥法施工原理进行设计,即以系统锚杆、喷射砼、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次模筑混凝土相结合的衬砌型式。3.总体施工方案3.1工程特点及施工对策仰头山隧道主要可能存在断层、突泥、突水等风险事件。采取的措施有:1采用超前水平地质钻探、地质素描等综合预报手段,准确揭示隧道掘进前方的地质状况,及时修正掘进参数,确保隧道施工平安。2按新奥法原理施工,遵循“弱爆破、短开挖、勤量测、强支护、早封闭〞的原那么。Ⅴ级、IV级围岩,隧道洞口浅埋及软弱围岩地段,采用台阶法加临时仰拱开挖施工;采用108管棚+注浆预支护。III级围岩采用台阶法开挖。3在断层破碎地段采取开挖后,迅速初喷,然后架立钢架,施工锚杆,钢筋网,及时进行复喷,确保及时支护。喷射混凝土采用湿喷工艺。4做好洞口、洞顶地表、浅埋段排导系统,减少地表水渗入地层;做好隧道纵、环向排水系统,确保衬砌背后的排导系统畅通;做好防水板铺设,处理好“三缝〞防水;涌水量较大地段采用开挖前预注浆,开挖后补注浆等手段封堵。3.2总体施工组织方案隧道方案由隧道四队分两个工作面施工,一工作面由进口开始施工,二工作面由出口开始施工。遵循新奥法原理,以人为本,坚持超前地质预报,钻爆作业采用以多功能作业台架钻孔为主,光面爆破,非电起爆;均采用无轨出碴,以自卸汽车为主;隧道洞身段Ⅴ级围岩采用台阶法临时仰拱、临时横撑、CRD法挖法,人工配合机械开挖;Ⅳ级围岩采用台阶法加临时横撑、台阶法开挖,机械开挖或弱爆破;Ⅲ级围岩台阶法光面爆破开挖。支护作业采用多功能作业台架配合风动凿岩机施工,为加快施工进度,尽早封闭围岩,必要时采用智能化注浆系统进行注浆;防水卷材与土工布,采用多功能台架进行防水板挂铺,爬焊机双缝焊接。每作业面配备1台12m的整体式液压衬砌台车全断面衬砌,混凝土采用洞外拌和站工厂化生产,混凝土输送车运输,泵送入模。根据施工原那么和确定的总体施工方案,施工设备以大型专用设备为主,形成六条作业线,即:掘进作业线、支护作业线、装运作业线、防水衬砌作业线、辅助作业线、超前地质预报作业线。3.3主要施工方法、施工工艺简述隧道施工的方法根据地质条件、断面大小、结构形式、机械配备、周围环境的需要、综合经济效益等因素而确