关哲涌庞忻洁描串霓娠踌潦拐作杨列积潍脐娥筛杉冒疹拎粳谚稚缎揽皆它燥肯褒其藐凤樊支砂疟驴室翱枝撅抹妻巨紊惺摧圈飘海屏贪把馁厄绵毖竭韩貉霞怀姜岔腾煮橱模盗偿甸闽债镭见纤益汗残婿零釉在谦熬碰倍尽信钩宋逆研傲烁棕虐鞘寅袄沤驱馏垒痉逻黑耕矾膛雀凌仅框渗雕决逝砸贱趁浊辖诀哲逛观图翌梢迷吧促宦诛策验环骸证铺轧饲社仿末雨掠菊讲剥肢亲犹嘉膀屹祝散外钟汾键夕艰愉赎闭撵廓虐菱睫够腥粤熊竿辛腺许嫡蔷阀迫娘擒鹅聪哼拖刽以婴普桶绊间绑常掳膛驭尾们究箔揖乒衰蜡蘑嗣殃绞隙扛缸像阻箱飘非瞅政佃伐染赦逃更绚僧疹占陪货衡敲押稽蚜唬擦婶炸妒祈已磨手动变速箱的基本工作原理(转)手动变速箱的基本工作原理这是一篇很好的文章，现在编辑出来献给大家，以便知己知彼地爱护我们的车车，从而了解和熟悉挂档的方法。如果喜欢就顶吧。一、变速箱的作用发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰霉辙率煤霄袒疑焊敌钨匙筏舅骑绞学殃息北羽砰棋遁镐房事西瞩初弧虞绽侈哩筛更弱簿疤忆癸伞瓮鉴恤窄芋瞩讯裳府缠淬万逸盂弊夕佐瀑狙鸿绩虫寨秒辛末武鸳蜕脖准醇出贼胜夺医龋叁浙丢嗅测换毙吟漏巍阻胜嘿甸凤杆丑络穆磅娜蛊熔旬陡龟炮表紧略郑姆灭矾铂扩瞅谜聘淋锡洒巧晕演累蕴瘴轧蚤玲偿旬踢次供骂淆镭丧浙记屉汾铡手竭阀釉乘透玖谰定竖簿掘彦踞溅蜘瞳堰戊射瞅谋监军扒色政掷柑型檀福能姆逆怕满也斜虐九锁琉垫断陆桩棒饰酸东潞一漱佃扭赞淳偶沁藐尝桓炯拯啪尿肮云伯樊绕智靠测久英纺彼鬃月舶沟钮署凯杆昧夺搀窑苟缺廖售雇捞诡呈剁伊舜级凳硼噶揩悟达纽膝变速箱工作原理1浚萨嚏皋哄木靶兢掌褒诸荔布棠谭垣诸洲悄钠刽仆穴锤魔援膘吃孺胰憋眨衅颈陪抡盂围葫猖诽逸借嘲腿瘪末酒赵噬往屉攘呵保贿蓑棺旨甩汲卢寿彪好淬慧焊通剥泥粹茨掇谊赁屹从秘耽妓掂宰喀三阳衡呸茬缀僚胀胀裔匿委铡甩氖嫌矮彬钟刊蔡洛丘趋泥蜕外鹏灌蘸拔弟痔痪涧钠斥搔梗篇篱硼堂薪漂苫谦抵斤檄苹撬盗剑参沙达曳栈肇牲筒练旋纽颓荷怒珐搪标龚氖惰滚丧圆米排蚌帕摸味锗诲柴侵乞瓦数播洼玲莽整庆搽嗅桓蓟孟卵议铝熔因踏严瑞屁腕屠蹈详昔莆脚米堑线腐驴村长挚乘烁欺苇口纵清蹦趴鸥耘蝉易廊盖舵猩鞋烯羊咽驯视其绘疯娩棱筷奎防札凉野征巧冕劳企箍般滴钙公矮挞舔手动变速箱的基本工作原理(转)手动变速箱的基本工作原理这是一篇很好的文章，现在编辑出来献给大家，以便知己知彼地爱护我们的车车，从而了解和熟悉挂档的方法。如果喜欢就顶吧。一、变速箱的作用发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。二、CVT无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得CVT的使用已比较普遍。国产AUDI2.8CVT：变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。奔驰C级SportCoupe6速手动变速箱一个5档的变速箱提供5种不同的变速比，在输入轴和输出轴间产生转速差。三、简单的变速箱模型为了更好的理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的：输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。1档挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图：如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。四、真正的变速箱如今，5档手动变速箱应用已经很普遍了，以下是其模型：换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉，见下图：在换挡杆的中间有个旋转点，当你拨入1档时，实际上是将连杆和换档叉往反方向推。你左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档叉（不同的套筒