第八章制动系设计制动系应满足如下要求：1）足够的制动能力。2）工作可靠。3）不应当丧失操纵性和方向稳定性。4）防止水和污泥进入制动器工作表面。5）热稳定性良好。6）操纵轻便，并具有良好的随动性。7）噪声尽可能小。8）作用滞后性应尽可能短9）摩擦衬片（块）应有足够的使用寿命10）调整间隙工作容易11）报警装置§8-2制动器的结构方案分析主要区别：①蹄片固定支点的数量和位置不同;②张开装置的形式与数量不同;③制动时两块蹄片之间有无相互作用。1.领从蹄式2.双领蹄式5.单向增力式二、盘式制动器§8-3制动器主要参数的确定二、盘式制动器主要参数的确定§8-4制动器的设计与计算2.计算蹄片上的制动力矩对于紧蹄二、盘式制动器的设计计算三、衬片磨损特性的计算比摩擦力f0五、应急制动和驻车制动所需的制动力矩汽车可能停驻的极限上坡路倾角§8-5制动驱动机构二、分路系统三、液压制动驱动机构的设计计算§8-6制动力调节机构基本功能:感知制动轮每一瞬时的运动状态，相应地调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象。它可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效地提高行车安全性。§8-7制动器的主要结构元件三、摩擦衬片（衬块）利用制动钳中的橡胶密封圈的极限弹性变形量，来保持制动时为消除设定隙所需的活塞设定行程△。鼓制动器阶跃式自调装置(适用于双向增力式制动器)nextnextback