目录一、项目意义和必要性………………………………………………………41.1项目意义和必要性………………………………………………41.2国外相关产品发展概况…………………………………………51.3国内相关产品发展概况…………………………………………61.4货运市场预测分析………………………………………………6二、项目技术基础…………………………………………………………102.1成果来源及知识产权情况……………………………………102.2技术特点…………………………………………………………102.3对行业技术进步的意义和作用…………………………………11三、项目建设方案…………………………………………………………123.1主要研制内容……………………………………………………123.2主要技术指标……………………………………………………123.3技术特点………………………………………………………133.4研制周期及进度安排…………………………………………13四、项目投资………………………………………………………………144.1投资总额及筹措方案……………………………………………144.2研制费使用方案…………………………………………………14五、环境保护情况…………………………………………………………165.1环境保护分析……………………………………………………165.2节能降耗工作概况………………………………………………17六、项目承担单位的基本情况和财务状况………………………………196.1公司基本情况……………………………………………………196.2经营范围…………………………………………………………196.3财务状况…………………………………………………………196.4项目负责人基本情况……………………………………………206.5主要股东概况……………………………………………………20七、项目财务分析、经济分析及主要指标…………………………………217.1经济效益分析……………………………………………………217.2经济可行性分析…………………………………………………217.3社会效益分析……………………………………………………24八、资金申请报告附件……………………………………………………26一、项目意义和必要性《##货运型飞机研制》项目符合国家高技术产业化总体思路、发展原则及相关产业技术政策。1.1项目意义和必要性新舟60飞机(##)是中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称一航西飞）自主研发，具有自主知识产权的、唯一在国内外航线上运行的国产涡桨支线运输飞机。它严格按照CCAR-25部适航规章进行设计、生产和验证，可靠性、安全性、经济性、维护性、驾驶品质等方面都达到了当代先进支线客机的水平。与国际同类型飞机相比，##飞机具有较高的性价比和较低的直接使用成本，其技术派遣率、日利用率等运营指标均达到国际同类飞机水平。##飞机经过多次专项工程改进，已经进入了国际支线客机市场。2004年11月，首次与津巴布韦国家航空公司签订了3架##飞机购销合同，##飞机出口实现了零的突破。短短两年多的时间，一航西飞已累计签订面向国外的##飞机销售合同达到36架，国内外意向订货近50架，遍及非洲、亚洲、美洲、大洋洲等四大洲的多个国家，国外市场销量呈现快速增长的势头。截止2007年8月底，一航西飞已累计向津巴布韦、老挝、刚果（布）、赞比亚、印尼等国家陆续交付了12架##飞机，首次实现了国产支线客机批量进入国际市场。截止2007年11月，所交付的12架##飞机：机群总飞行小时15173小时；机群总飞行起落14733架次；单机日最大飞行小时10.2小时；单机日平均利用率4.61小时；单机日平均起落5.15架次；机群平均技术派遣率98.26%；机群故障千次率46.35‰，运营指标达到国际同类飞机水平。民用飞机主要可靠性、维修性指标为：飞机出勤可靠度98%，平均故障间隔时间（MTBF）25h，平均修复时间2h，日利用率维持在3～6小时。目前国外民用飞机的飞机出勤可靠度可达到99%，平均修复时间2h左右，与国内飞机相差不大。在维修性方面，ATR72飞机维修周期比##飞机大25%，ATR72飞机A检是500小时，##飞机A检是400小时，##飞机与ATR72飞机相比使用维修费用基本相当。2007年7月18日，一航西飞与奥凯航空有限公司签订了10架新舟60飞机购机合同，这是国产支线客机首次以融资租赁销售模式获得的国内首份订单，使##飞机在国内首次实现了批量销售,标志着国产支线客机国内销售迈出可喜一步，##飞机迎来新的发展机遇。随着##飞机国际市场的开拓，在客