降低内燃机车燃油消耗量单位：铁运处运输部小组名称：运输部QC小组发布人：侯永斌时间：2014年1月一、小组概况QC小组概括表课题名称降低内燃机车燃油消耗量小组名称运输部QC小组小组成立日期2013.3注册编号TQM教学时间人均30学时课题类型现场型活动时间2013.4-2013.12活动次数平均每月两次出勤率100%序号姓名性别年龄学历岗位职称组内分工1王峻男48大专主任组长2李峰男40大学副主任副组长3满广建男50大学副主任技术指导3刘长忠男33大学室主任方案实施4侯永斌男28大学助工方案实施5王丹丹女31大专安监员数据收集6袁广良男34大学安监员方案实施7冯殿春男33中专乘务员数据收集选题理由2013年铁运处深入推进“节支降耗”，实行机车燃油考核管理办法，我们QC小组根据处燃油消耗总量考核目标：“按同等运量油耗消耗比2012年降低10%”的指令,选择“降低内燃机车燃油消耗量”为本次课题。现状调查（一）数据调查从2012年8月到12月的总油量和总运量来看，每万吨运量平均消耗0.78吨。2012年8月9月10月11月12月燃油量（吨）5.3746.39.512.5运量（万吨）6.94.18.810.418通过上表计算：燃油消耗量：37.67吨总运量：48.2万吨每万吨运量平均消耗：37.67/48.2=0.78吨目标可行性分析小组对2010年、2011年数据进行了调查，并做出对比图：由上图计算得出：2011年比2010年每万吨运量平均消耗降低了5.5%。2012年比2011年每万吨运量平均消耗降低了9.3%。运输部现有两台DF4DD型内燃机车，车况不一样，每台机车的耗油量也不同，通过以上数据的调查分析，每万吨运量平均消耗降低率曾达到了9.3%。从人的因素、机车保养、机车修理质量等多个因素调查，每万吨运量平均消耗降低10%是完全可行的。五、原因分析新司机业务培训力度不够机车操作不熟人员自检自修技术欠佳燃油消耗大运用保养质量不高待机时未制定有效节油措施待机消耗大机车采购的零配件精度差配件机车零配件质量差现有检修工具对喷油器及电子零件等不能检测检修检修设备不齐制度检修及保养制度不完善柴油进气质量差焦化厂内环境差，灰尘、煤尘多。环境机车附带的油量表不精确测量有误差测量要因确认要因确认计划表序号末端因素确认内容确认方法标准负责人完成时间1新司机培训力度不够考核成绩业务考核优秀率达80%以上刘长忠2013.4.52维修人员经验不足考核成绩业务考核优秀率达80%以上刘长忠2013.4.63待机时未制定有效节油措措施制定查看相关规定当待机超过20分时及时停机袁广良2013.4.104采购的零配件精度差供货质量现场调查符合机车配件标准刘长忠2013.4.105现有检修工具对喷油器及电子零件等不能检测检修检修周期现场调查检修周期符合定期检修规定侯永斌2013.4.156检修及保养制度不完善机车完好率制度分析机车完好率达85%以上侯永斌2013.4.207焦化厂内环境差，灰尘、煤尘多外部环境现场调查空气质量符合柴油机燃烧环境王丹丹2013.4.258机车附带的油量表不精确油表计量现场调查燃油消耗量和加油量误差不大冯殿春2013.4.29确认1：新司机培训力度不够确认内容：考核成绩确认标准：优秀率达80%以上确认过程：为了更真实的反应现有16名乘务员对业务的整体水平高低，我们对乘务员进行了业务水平进行了考试（理论知识60%+实际操作40%）。机车司机业务考试成绩表姓名分数姓名分数姓名分数姓名分数张良98时圣林77尤言顺92张汝川75徐磊96石刚91梁军75欧阳金国90崔鹏96顾兴灿79沈东扬93张延胜78金贵新92弈庆刚94张守元74刘其生79从考试成绩表的统计分析可以看出，优秀率仅为60%。我们小组深入现场调查后发现，成绩80分以下的均为驾驶年龄短的内燃司机。结论：是要因确认2：维修人员经验不足，技术欠佳确认内容：考核成绩确认标准：优秀率达80%以上确认过程：我们对乘务员人员运用保养及自检自修理论知识和实际操作水平进行了考试。（理论知识60%+实际操作40%）。考核成绩表姓名分数姓名分数姓名分数姓名分数张良98时圣林79尤言顺91张汝川72徐磊96石刚95梁军73欧阳金国92崔鹏96顾兴灿72沈东扬94张延胜71金贵新97弈庆刚71张守元74刘其生70我部从2010年起每年都乘务人员运用保养及自检自修理论知识和实际操作水平进行考核，优秀率虽从45%升