浅议冲击钻钻孔桩施工技术摘要：本文结合多年的施工经验，并参照《高速铁路桥涵工程施工技术指南》及相关文献，对桥梁钻孔桩中冲击钻施工技术进行探讨。关键词：高速铁路桥涵工程冲击钻施工钻孔桩常用的钻孔方式大致分为冲击钻、旋挖钻、旋转钻及套管钻这几类，根据不同的地质条件选择经济适用的钻机，本文主要讨论冲击钻施工技术，冲击钻机适用于卵石、坚硬漂石、岩层及各种复杂地质，在碎石类土、岩层中宜用十字形钻头，在黏性土、砂砾类土层中宜用管形钻具。一、施工前准备1.场地准备在旱地上应清除杂物，换除软土，平整压实，场地位于陡坡时，可用枕木或型钢等搭设工作平台。在浅水中宜用筑岛或围堰法施工、筑岛或围堰内面积应按钻孔方法、配套设备占用面积大小等确定。筑岛及围堰顶面应高于最高施工水位0.5m。在深水中或淤泥较厚时，则需要搭设工作平台施工。2.测量放样测量放样前，测量人员必须与现场技术人员核对好桩位排号，确定哪些桩已经施工，避免打重桩。设置三角闭合导线控制网，使其符合施工规范要求，并对水准基点进行复测采用坐标法测定墩台中线及桩位，设置控制桩志，并加设护桩(所有护桩应设置于稳固、通视的地方)，以备钻进过程中对桩位进行复核。对测量数据与直接丈量(钢尺)进行互为较核，确认无误并满足要求，可采用测量数据。3.埋置护筒钻孔前应设置坚固不漏水的护筒，护筒内径要大于设计桩径200~400mm，护筒顶面宜高出施工水位和地下水位2m，并高出施工地面0.5m，其高度尚应满足钻孔过程中，护筒中泥浆施工液位具有一定高度，形成1~2m的液位差。在旱地上埋设护筒时应符合下列要求：粘性土、粉土不宜小于1m，砂类土不宜小于2m，当土层松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m。季节性冻土地区，护筒底应进入到冰冻线以下未冻土层中不少于0.5m；多年冻土地区，应进入多年冻土层中不少于0.5m，埋设时应在护筒四周回填黏土并分层夯实，可用锤击、加压或振动等方法下沉护筒。埋设护筒时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其水平偏差不得大于5cm，垂直偏差不得大于1%。4.桩机安装钻机是钻孔、吊放钢筋笼、灌注砼的支架。在钻孔过程中，成孔中心必须对准桩位中心，钻机必须保持平稳，不发生位移、倾斜和沉陷。钻机安装就位时，应详细测量，底座用枕木垫实塞紧，并在钻进过程中经常检查5.技术准备技术人员必须熟悉施工图纸，在开孔前应确定桩底标高，设计桩长，设计孔深；技术人员应了解孔位的地质情况，以方便在钻孔过程中，与现场钻孔渣样对比，如发现不符应立即与设计院联系，特别是在岩溶地区，技术人员应绘出每个孔位的地质柱状图，包括岩溶的大小、位置、填充情况、顶板厚度、是否存在易塌孔地层等，并结合地质钻探资料，为每根桩制定地表加固、溶洞处理方、钻孔方法等措施及施工技术交底资料。由于钻进过程中遇到斜坡岩时容易偏孔，所以在查看地质情况时，要注意斜坡岩的位置。二、钻进成孔开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，使孔内储备一定数量的泥浆后，才开始钻进。钻进开始时，应低速慢进，当钻进深度超过钻头全高加冲程，且超过护筒底脚以下2m～4m后，方可进行正常的冲击；冲程应根据土层情况而定，坚硬土石层采用高冲程（100cm）；较软土层采用中冲程（75cm），但遇砂层时，应放慢钻速，并适当提高泥浆稠度。钻进过程中，必须勤松绳、适量松绳，防止打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层，每次松绳量：松软土层为5cm～8cm，密实坚硬土层为3cm～5cm；通过不断地提锥、落锥反复冲击孔底及周土层，把土层中粘土泥砂挤向孔壁或打成碎渣，钻渣悬浮于泥浆中，并通过泥浆泵的循环作用，使钻渣溢出。清渣必须按时，一般密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm～10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm～30cm时，应进行清渣。或每进尺0.5m～1.0m时清渣一次，每次清至泥浆内含渣显著减少时为止。在初钻孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4m～5m后再清渣，正常钻进每工班至少应清渣一次。在钻孔过程中应防止坍孔、偏孔、钻头埋住或掉进孔内等事故，因此要注意下列各点：(1)在钻孔过程中，控制进尺速度、选用适用的护壁泥浆、保证孔内必要水头、避免触及和冲刷孔壁，以防止坍孔。孔内局部坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，孔内坍塌，回填砂和黏质土（或沙砾和黄土）混合物到塌孔处以上1~2m，如坍孔严重应全部回填，待回填物沉积密实后再钻(2)在钻孔过程中，应根据地质勘探情况调整泥浆稠度（泥浆比重采用正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1-1.3；冲击钻机实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不易大于1.2。反循环旋转机入孔泥浆比重可为1.05-1.15）。（3）为保证桩的垂直度，在施工中加强检校，一般出现偏