盾构施工作业指导书【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载目录TOC\o”1-1"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc282022296"1.目的PAGEREF_Toc282022296\h1HYPERLINK\l”_Toc282022297”2。编制依据PAGEREF_Toc282022297\h1HYPERLINK\l"_Toc282022298”3。适用范围PAGEREF_Toc282022298\h1HYPERLINK\l"_Toc282022299"4.施工工艺流程PAGEREF_Toc282022299\h1HYPERLINK\l”_Toc282022300"5。技术要求PAGEREF_Toc282022300\h4HYPERLINK\l"_Toc282022301”6。劳动组织PAGEREF_Toc282022301\h6HYPERLINK\l”_Toc282022302"7。设备机具配备PAGEREF_Toc282022302\h6HYPERLINK\l”_Toc282022303"8.质量控制及检验PAGEREF_Toc282022303\h6HYPERLINK\l”_Toc282022304”9.安全及环保措施PAGEREF_Toc282022304\h7太平隧道【虎~虎】区间盾构施工作业指导书1.目的编制盾构施工作业指导书，是为了更好的指导现场施工，严格按照设计文件及相关标准规范施工，同时也有效的保证了施工质量及施工安全管理，该作业指导书可以帮助一线操作人员对施工程序更加了解,使现场施工更具可操作性.2.编制依据(1）《新建铁路珠三角城际轨道交通穗莞深城际修改施工图洪梅至长安金沙段盾构隧道设计总说明及平纵断面、端头加固设计图设计图》第八册;（2）《高速铁路隧道工程质量验收标准》(铁建设［2005］160号)；(3）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2021)。3.适用范围太平隧道盾构区间施工设计范围：SZH-2标虎门火车站～1、2号工作井盾构区间隧道。虎门火车站~虎门商贸城区间盾构段右线范围为:DK47+432.601~DK48+100,DK48+384。5~DK50+479。119，全长2762。09m；左线范围为：ZDK47+456.165～ZDK48+122。4，ZDK48+276～ZDK49+820.139,全长2210.374m。4。施工工艺流程4。1施工工艺流程图盾构掘进工作是盾构隧道施工的主要环节,掘进工作的各个环节是否顺利进行的关键，在施工中应使各个环节、工种密切配合，环环相扣，施工的进度、质量才可能满足总进度目标、质量目标的要求。盾构隧道施工流程如下图所示：开始设置掘进基准同步注浆开挖掘进、出土否是否达到掘进循环进尺是否管片衬砌拼装编组列车出洞弃土碴开挖1.6m是否延伸轨道否下一个循环图4—1盾构掘进作业工序流程图4。2施工工艺及要求4。2.1盾构掘进方向控制根据以往盾构施工经验及相关理论知识,结合本工程的具体情况,采取以下方法控制盾构掘进方向：⑴采用隧道自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测该系统配置了导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等,能够全天候在盾构机主控室动态显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。据此调整控制盾构机掘进方向，使其始终保持在允许的偏差范围内。随着盾构推进导向系统后视基准点需要前移，必须通过人工测量来进行精确定位,为保证推进方向的准确可靠性，每周进行两次人工测量，以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态。确保盾构掘进方向的正确。⑵采用分区操作盾构机推进油缸控制盾构掘进方向根据线路条件所做的分段轴线拟合控制计划、导向系统反映的盾构姿态信息，结合隧道地层情况，通过分区操作盾构机的推进油缸来控制掘进方向.①在上坡段掘进时,适当加大盾构机下部油缸的推力和速度；在下坡段掘进时则适当加大上部油缸的推力和速度；在左转弯曲线段掘进时，则适当加大右侧油缸推力和速度；在右转弯曲线掘进时，则适当加大左侧油缸的推力和速度；在直线平坡段掘进时，则应尽量使所有油缸的推力和速度保持一致。②在均匀的地质条件时，保持所有油缸推力与速度一致；在软硬不均的地层中掘进时，则应根据不同地层在断面的具体分布情况，遵循硬地层一侧推进油缸的推力和速度适当加大，软地层一侧油缸的推力和速度适当减小的原则来操作。在掘进时，分区压力的调整均要根据盾构机的姿态与设计轴线的偏差情况确定，同时应该注意分区千斤顶的压