大数据|2017年新能源汽车行业战略洞察2016年12月30日，财政部、工信部、科技部和发改委等四部委正式发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》提出：乘用车补贴降幅20%，客车补贴降幅40%以上，专用车降幅20%，地方补贴不得超过国家补贴的50%，电池质量能量密度直接与补贴比例相关联，插电混合动力客车还提出了节油率的要求。补贴的降低幅度基本符合市场预期，并对细分市场都做了非常详细的要求，这表明政府对新的补贴政策做了充分的调研，政策让位市场意图明显。多策并举，完成长远规划。国家出台了《新能源汽车碳配额管理办法》等长效机制。该《办法》在2017年开始试运行，2018年正式运行。《碳配额》是有意引导产业向市场化发展，由“后进”补助“先进”，实现新能源汽车鼓励政策“双轨制”，确保国家补贴政策退出之后新能源汽车产业继续向前发展。国家还发布《节能与新能源汽车技术路线图》，进一步明确了新能源汽车的发展方向。短期规划：到2020年，新能源汽车销量占整个汽车销量的7%，我国新能源汽车保有量将达到500万辆。中长期规划：到2025年，新能源汽车销量占整个汽车销量的15%；到2030年，新能源汽车销量占整个汽车销量的40%。这表明，新能源汽车产业还处于培育、起步阶段，未来空间巨大。新能汽车主要有三条路线：一是纯电动，指锂电池作为储能装置驱动；二是混合动力，指油电混合驱动；三是燃料电池，是指以氢为燃料驱动。由于燃料电池催化剂要采用钴金属铂和质子交换膜、电池价格昂贵，技术不成熟，氢气储运难等问题严重制约了燃料电池在新能源汽车领域的产业化。因此，我国主要走纯电动和混合动力路线。截止到2016年底，我国累计生产纯电动汽车75.1万辆，混合动力汽车22.2万辆。目前，我国新能源乘用车还主要集中在限购城市，北京只推广纯电动，上海以混合动力为主，新能源乘用车将向其他限购城市传导，量大且增速快。现有新能源客车主要集中在城市公交和公司班车领域，多个城市明确规定，未来新增的公交车大部分或全部是新能源汽车，城市公交市场的渗透率接近26%新能源客车将小幅增长。在城市用专用车领域只有纯电动车型，且处于起步阶段，未来替代空间最大。关于整车智能自动灭火系统简介二、整车智能自动灭火系统功能区分布示意图（电池箱、电池舱、电气舱）：1、智能自动灭火系统简介：2、关于电池PACK箱自动灭火控制器系统简介：3、关于电池PACK箱智能探测灭火系统简介：4、车载新能源汽车总线灭火控制系统示意图：5、电力行业灭火控制系统示意图：6、机房、仓储等灭火控制系统示意图：感温探头三、智能自动灭火系统产品特点：2、多功能探测器基本功能及特点：智能准确探测高可靠性智能低功耗抗干扰能力强优异的重复性和稳定性3、热气溶胶灭火装置气溶胶灭火装置参照GA499.1-2010设计气溶胶无毒、无腐蚀；灭火期间的氧浓度变化量不超过正常大气条件下氧浓度的1.5%，不会使人窒息。5、泡沫灭火装置植物蛋白绿色环保；阻燃材质，阻燃耐老化专用胶壳；密封性强，不会泄露，防水防油防震；尺寸为Φ96*180mm，外形小巧，安装方便；灭火装置无任何刺激性气味，不影响人体呼吸道功能；灭火装置喷发后以泡沫的形式附于物体表面，不会影响逃生环境；防水、防雨、防潮效果极佳。在-40度低温环境考验下无压力，无惧西北风沙严寒，在150度高温考验下无惧烈日高阳。四、产品优势特点：唯一一家小型热气溶胶型式检验报告阻燃检验报告储压式与无储压式消防系统对比参照以上对比，气溶胶灭火装置更加适合车辆运动环境下的灭火保护：1、气溶胶释放全淹没，受控范围无死角灭火2、气溶胶灭火无残留，无污染，不会对设备产生二次污染。3、气溶胶灭火装置属于常温常压灭火装备。无需维护保养。没有过、泄压风险。4、气溶胶灭火装置灭火机理为物理化学型且无任何毒害。5、气溶胶灭火装置的灭火介质为气体可充分弥漫于保护空间内长时间有效压制火情，灭火效率高。综上所述，结合我司在新能源电动汽车领域长期以来，对整车消防安全系统的调研及市场反馈。建议在新能源电动汽车自动消防应用中应采用无储压式气溶胶灭火装备更加适合电动汽车安全要求，最能起到更加高效主动的防、灭火效果。THANKS