1.汽车的组成机体组及曲柄连杆机构，配气机构，冷却系统，起动系统，润滑系统，燃油系统，点火系统2.某车型的型号为CA6440，BJ2020，EQ7460试解释这个编号的全部含义。答：CA表示由一汽生产，6表示车辆类别是客车，44表示车辆的长度为4.4米,0表示企业自定序号；BJ表示由北京生产，2表示车辆类别是越野汽车，02表示车辆总重2吨，0表示企业自定序号；EQ表示由二汽生产，7表示车辆类别是轿车，46表示发动机工作容积为4.6L，0表示企业自定序号。3.为什么4*4汽车比4*2汽车有较好的通过性通过性主要是看接近角和离去角的参数，而这两个参数和底盘高度又密切相关，说白了，一般四轮驱动的车大多是越野、SUV之类的，而二轮驱动的车则相对底盘较低。为了兼顾运动、越野性能，四驱车底盘相对二轮驱动车都高。所以通过性明显优于二轮驱动的车。4.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答:四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。这是它们的根本不同。它们都是内燃机，都具有机体组及曲柄连杆机构和配气机构两大机构，冷却系统，起动系统，润滑系统，燃油系统和点火系统五大系统。5.曲柄连杆机构的功用和组成是什么？答:曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。6.无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大，工艺性好。不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。充分利用了无气缸套机体的优点。7.曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。8.试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围？答：优点：下：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。中：减少了传动机构的零件，减轻机构往复运动质量，增大了机构的刚度，适用了高转速发动机。上：运动机件少，传动链短，整个机构刚度大，高速发动机。缺点：下：零件多，传动链长，整个机构刚度差，高转速下可能破坏气门的运动规律和气门的定时启闭。9.进、排气门为什么要早开晚关？答：为使进入气缸内的新气量增加，提高发动机的动力性，进气门要早开晚关。为使燃烧后的废气从气缸内排除的更彻底，提前开启排气门，利用气缸内较高的压力，排除废气，延迟关闭是利用新气扫除废气。10.为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？怎样调整气门间隙？为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现气门间隙？答：因为这种配气机构在发动机工作时，会受热膨胀，尺寸变大，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作，因此要预留气门间隙。调整气门间隙调整螺钉，即可调整间隙。液力挺柱或气门间隙补偿器的尺寸是可变的，用来补偿机构零件的尺寸变化。11.汽车发动机运行工况对混合气成分有何要求？答：各运行工况对混合气成分的要求：冷起动0.2～0.6怠速0.6～0.8小负荷0.7～0.9中负荷1.05～1.15大负荷、全负荷0.85～0.95加速在原有的基础上，增加一定数量的汽油12.试比较多点与单点喷射系统的优缺点？答：单点喷射需要的喷射压力低，而多点的压力高。因此，单点的制造成本低。单点的混合气形成质量较好，相对多点要差。多点的发动机的运行质量较好，排污小，更省油。13.试比较各种空气流量计的优缺点？答：翼片式：工作可靠，但有一定的进气阻力，有运动零件，易损坏。热线式：进气阻力小，反应快，测量精度高。受空气中灰尘的污染影响测量精度，装有自洁电路。热模式：在热片式的基础上，提高了流量计的可靠性和耐用性。卡门涡流式：流量计反应速度快，同步。测量精度高。进气阻力小，无磨损。成本高。14.冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？答：冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。冷却强度调节的作用：在发动机工作期间，最高燃烧温度可能达到2500℃，即使在怠速