大连理工大学硕士学位论文发动机冷却系的智能控制系统研究姓名：徐继涛申请学位级别：硕士专业：机械电子工程指导教师：李启堂20061201摘要料消耗量、增强发动机工作平稳性。与此同时，随着汽车电子技术的快速发展，电子燃油喷射(针对燃烧系)、安全气囊和ABS系统(针对安全性)和各种电控自动部件(针对舒适性)的应用技术日益成熟。电子技术已几乎应用到汽车的各个领域。因此，电子风扇和水泵转速依赖于发动机的曲轴转速，不能根据发动机的不同工况自动调节。然而汽车的使用条件是千变万化，这样势必造成发动机的冷却不足或者过度冷却，从而对发动机造成过早损害。与此同时，也会造成发动机功率下降，燃油消耗增加。正是在这种情况下，本文介绍了基于改进PID控制的一套发动机冷却系智能控制系统。系统采用EM78P458单片机作为微处理芯片，通过NTC负温度系数传感器进行数据采集，经过单片机的内部A／D转换、PID控制算法，最后通过PWM的输出信号实现对冷却风扇和循环水泵直流电动机的调速，并且具有实时温度显示和故障报警功能。本系统以硬件设计为基础，以单片机的智能控制为核心，同时给出了系统的控制原理图和硬件此外，本文重点阐述了基于EM78P458单片机的双PWM脉宽调制原理、改进的PID原理和Smith补偿器原理，以及PID算法的软件设计；此外，还详细介绍了相关PID控制系统的Simulink仿真模型、PID参数整定和仿真结果分析。通过仿真实验，得出该控制系统测温准确、反应灵敏，控制精度高，达到了预期的效果。由于冷却水温与发动机的许多工作性能有着宣接或间接的关系，如果冷却水温保持在最佳的温度范围内，不仅可以提高发动机的动力性、减少废气的产生、还可以减少燃技术的发展为智能冷却系统的发展提供了技术保证。传统的发动机冷却系由冷却风扇、循环水泵和节温器等组成。受驱动方式的限制，的电路原理图，对核心控制元件进行了探讨。关键词：发动机；冷却系；PID．Simulink大连理工大学硕士学位论文acc删ecold—start．碱simproved,andremovalpumptemperatureimprovedtemperature,dieselSystemworkingPWMdesignedPⅢcoUtrOltemporatttre．AnResearchofInteUigentControllingofEngineCoolingendengineejecttechnolclgycoolingandcon&tionsand,舔aconsequence．theofintelligentcontrollingsystem(ASOICS)w酗developedengine’Sbasedsystem,EM78P458MicrocontrollerjobdiSplaycorrespondingtheory,PWManalysiscorrectcontrolbeWords：Engine；Cooling发动机冷却系的智能控制系统研究Abstractimportanttime,withsystem,ABS．Theofelectricalconventionalcombustionload．11他coolingbycouplingis&mensionedtheconsumption．transducer、抽tllcollecting，andcomrollingemulationmcasuren-mntcanKeyIt’Swellknownthatw戤erisverydieselengme．Ifwaterkeepinoptimalofengine’spowerlessexhaustgasproduced,reducefuelwastageworkcalmly．Atsamehighlyspeedydevelopmenttechnology，alotelectronpartshavebeenappliedfieldautomobile，suchgivesfeasibilityintelligentInapplications，systemsguaranteesufficientheatfullbelt-drivencrankshaft,resultingdirectspeeds．Itsuchitadequateperformancefillspeedrange．Thisexcessiveflowfluidpart-loadnegativelyaffectsefficiencyoverallJustunderthisforwhichPIDtechnique，inorderirtakesystemengilleadaptdifferentstatesautomatically