第七章发动机冷却系一、冷却系功用使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。冷却程度2、冷却系的分类3、正常冷却时的发动机温度4、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围二、水冷系的组成点此观看水冷系的组成录像水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。南昌大学机电学院冷却系的大小循环实质通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。1、冷却水§8.2、水冷系的主要部件作用:是把冷却系统变成永久封闭系统，减少了冷却液的损失，避免空气不断地进入，在该系统内造成氧化、穴蚀，使冷却系中水、气分离．保持系统内压力稳定．提高水泵的泵水量。水泵吸水一侧的压力低，易产生蒸汽泡，使水泵的储水量显著下降，并引起水泵叫片和水套的穴蚀，在其表面产生麻点或凹坑，缩短使用寿命。常用散热器芯的结构型式散热器盖汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的三热气盖具有空气——蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。2、水泵离心式水泵工作原理南昌大学机电学院3、风扇车用发动机采用轴流式风扇的三种型式4、节温器5、风扇离合器和温控开关（2）风扇温控开关§7.3风冷系§7.4变速器机油冷却器小结结束