图6-1电控燃油系统关系图电控燃油供给系统主要由传感器、电控单元（ECU）和执行器三大部分组成。各种传感器将发动机进气参数、工作参数转化为电信号后输送给ECU，ECU经过分析、判断、比较和计算后，向执行器发出指令，由执行器控制发动机的工作，使发动机的动力性、经济性和排放始终处于最佳状态。ECU主要根据空气流量传感器提供的进气量信号确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，能有效控制混合气空燃比，使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值、在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而实现提高功率、降低油耗、减少排气污染等功效。1.汽油机燃料供给系各部件的认识发动机是将热能转化为机械能的机器，也就是将燃料燃烧的热能转化为机械能并对外输出动力。燃料是如何进入气缸的？供给系由哪几部分组成？燃烧做功需要供给一定数量的燃料和空气。利用汽油具有的良好挥发性，在气流的作用下与空气充分混合，由电火花适时点燃而燃烧做功，将热能转化为旋转的机械能。汽油机燃料供给系的功用：发动机控制单元ECU依据进气量的多少、转速以及其他参数，控制喷油器将定量的汽油喷入进气歧管，与经滤清器滤清后的新鲜空气混合后进入气缸，并在燃烧作功后，将燃烧产生的废气排至大气中。一、汽油机燃料供给系的组成燃油系结构简图1．燃油供给装置图6-3桑塔纳3000型轿车电控系统各部件安装位置图2．空气供给装置二、燃料供给系的工作过程电动汽油泵8将油箱中的汽油加压后，经进油管流入汽油滤清器7，滤除其中杂质后进入燃油分配管。ECU依据空气流量计6、转速、节气门位置12和水温14等传感器信号，进行分析、计算、比较，控制喷油器3适时开启，将定量、定压的汽油喷入进气歧管，与经空气滤清器滤清后的新鲜空气混合进入气缸，进入气缸的混合气被火花塞产生的火花点燃，燃烧作功，产生的废气经排气管排出；而多余的汽油经回油管流回到油箱。为降低排气污染，提高发动机经济性，排气管内装有氧传感器1，以检测排气中氧含量，以确定混合气过浓还是过稀，然后向ECU反馈相应的电信号，并及时对喷油量进行校正。温度较低时，汽油不易蒸发，混合气不易形成，怠速不稳，为加快暖机，设有怠速控制阀11。当发动机水温低时，怠速旁通阀开度最大，空气量增加，ECU控制喷油器使喷油量增加，怠速提高；随着水温的升高，怠速旁通阀开度逐渐减小，进汽量和喷油量也相应减小，怠速逐渐降低，至直达到正常怠速。二、燃料供给系的工作过程1.根据故障的现象判断出混合气过浓或过烯有一辆桑塔纳3000型轿车发动机，低速运转较好，急加速时转速升高过迟，动力不足，且发动机有明显的抖动现象，而此时故障灯不亮。初步诊断为混合气过稀所致。混合气过稀为何会出现以上现象？试分析原因并加以排除。从以上故障现象分析，造成以上故障的原因一般有两种：一是点火系故障，即点火过迟或高压火花弱。二是混合气过稀。故障灯不亮，说明传感器工作正常；又因该发动机点火系是无分电器的点火系，且低速运转较好，说明是后一种原因所致。后一种原因有燃油压力过低、喷油器工作不良、空气流量计之后有漏气部位等，总之是燃油过少，混合气过稀所致。混合气过稀：即实际供给的空气量比燃料完全燃烧所需空气量多，而燃料过少，燃烧速度慢，热量损失大，导致动力不足，尤其是急加速时转速升高过迟，发动机并有明显的抖动现象。一、可燃混合气的形成一、可燃混合气的形成二、可燃混合气的相关知识二、可燃混合气的相关知识二、可燃混合气的相关知识二、可燃混合气的相关知识三、可燃混合气浓度对发动机工作的影响三、可燃混合气浓度对发动机工作的影响三、可燃混合气浓度对发动机工作的影响分析：造成混合气过稀的原因是喷油量比所需的少。原因是燃油压力过低、喷油器工作不良或空气流量计之后有漏气部位等造成。诊断步骤：按造由简到繁的原则。首先检查空气流量计之后是否有漏气部位，然后检查燃油压力，最后检查测试喷油器。