目录1.工程概况2.总体施工组织布置及规划3.施工进度安排及保证工期措施4.施工方案、技术措施、施工工艺和方法5.质量目标，质量保证体系及措施6.施工环保、水土保持措施7.安全目标，安全保证体系及措施8.劳动力组织计划9.主要施工机械设备、试验设备配备10.主要材料供应计划11.文明施工、文物保护等其他管理措施1.工程概况1.1.工程范围本次投标的工程范围为万州长江特大桥A1标段，里程DK9+201.00～DK10+350.00。全长1149.00m。工程内容包括迁移电力线路、迁移通信线路、路基、桥梁下部工程、单拱连续钢桁梁、预应力砼连续箱梁、桥面系、桥梁附属工程、铺道床、大型临时设施、提供甲方用于现场监理的设施等。1.2.工程位置及线路走向万州长江特大桥位于长江上游7km的沱口河段，上距重庆市主城区322km，下至三峡大坝约291.5km，距湖北宜昌337.5km。桥梁中线距上游318国道万州长江大桥中线约1200m，距下游沱口水文站约700m。桥址处长江流向呈南东至北西向，大桥以东西偏北方向过江。长江左岸为龙宝区，右岸为五桥区。1.3.地形、地貌桥址处河槽及两岸为典型的峡谷地貌，江岸两侧凸出压缩河道呈葫芦颈状，具有江面较窄、深槽、陡坎、流速较急的特点。两侧岸边的一级台阶均为裸露的基岩，左岸称瓦窑背，右岸称黑盘石，一级台阶后两岸均以不同的坡角升至高程200m以上。1.4.工程地质、水文地质、气象1.4.1.工程地质桥址区位于万州向斜的东南翼，且接近轴部。区内基岩由中生界侏罗系陆相巨厚层钙质砂岩与不等厚互层的泥质粉砂岩、粉砂质泥岩及泥钙质粉砂岩相间组成，岩层倾向NNE、倾角4°～6°，局部6°～10°，层面不甚平坦，局部略有起伏。区内第四系不甚发育，断断续续分布有少量冲击物、崩坡积物及人工填土。地震基本烈度为Ⅵ度。1.4.2.水文地质本桥所在河段枯水期时江面宽约210m，最大水深50m左右，三峡水库在2003年6月至2006年6月三期围堰挡水，坝前水位维持在135m，2006年9月至2009年运用初期，坝前水位按156m-135m，2009年以后，投入正常运用，坝前水位按175m-155m，桥位处江面宽约950m，水深达百米以上。1.4.3.气象桥址区属亚热带季风暖湿气候区。具有春早、夏热、秋雨绵绵、冬暖多雾、无霜期长、雨量充沛等特点。多年平均气温18.1℃，极端最高气温42.1℃，极端最低气温-3.7℃。多年平均降雨量1185.4mm。常年主导风向为北风、西北风。一般风速在6级以下。1.5.水、电、交通、通讯1.5.1.水两岸生产、生活用水均从市区自来水管接入工地自来水管网。为保证生产用水、两岸江边各设置一个水泵房，两岸各设高位水池和净水池一个，当自来水无法满足使用要求时，使用长江水作为补充。1.5.2.电万州侧施工用电从龙宝变电站10kV线路引入工地；宜昌侧施工用电从五桥变电站10kV线路引入工地。工地两侧各设1台1100kVA变压器，另设250kw发电机各1台，作为施工用电的补充和备用。1.5.3.交通万州端部分便道可利用港区进场便道（与梁万公路相连），增加便道长1km，宜昌端进场道路可利用江东机械厂进场道路，增加便道2km。1.5.4.通讯本标段所处万州市，通信条件便利，在经理部和作业队均安装程控电话，主要人员配备移动电话。1.6.主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位工程数量1路基土石方百断面方142路基附属圬工方203特大桥延长米1106.34正线轨道铺轨公里1.1491.7.工程重点、难点桥梁钻孔桩基础、高墩、单拱钢桁梁施工是本工程施工组织的重点工程，单拱连续钢桁梁的架设又是本工程技术上的难点工程。1.8.采用的技术标准和规范《铁路线路设计规范》（GB50090-99）《铁路工程抗震设计规范》（CBJ111-87）《铁路工程基本术语标准》（GB/T50262-97）《铁路路基设计规则》（TB10001-99）《铁路路基支挡结构物设计规则》（TBJ25-90）《路基设计细则》（QJ/YY68-90）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-99）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-99）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-99）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-99）《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）《铁路混凝土与砌体工程及验收规范》（TB10210-97）《铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范》（TB10116-99）《铁路桥隧守护设施设计规定》《铁路