会计学测定汽车燃油经济性的试验方法有多种。根据对各种使用因素的控制程度(chéngdù)，试验方法可分为以下几类：不加控制的道路试验；控制的道路试验；道路循环试验(包括等速油耗、加速油耗、制动油耗、怠速油耗等)；在室内实验，如汽车底盘测功机(即转鼓试验台)上的循环试验。汽车(qìchē)燃油经济性试验方法二、汽车(qìchē)燃料经济性试验方法3.道路循环试验（完全按规定的车速——时间规范进行的道路试验方法）试验规范中规定了换档时间、制动时间、速度、加速度、制动减速度等数值。主要有等速百公里油耗试验和怠速油耗试验。优点：在一定(yīdìng)程度上反映了实际行驶工况，且数据重复性好，使用仪器简单，耗时少，成本低1）直接档全油门加速油耗试验通常被间接用于检验汽车的技术状况。要求在平整、干燥、清洁、纵向坡度不大于0.3%（最好不大于0.1%）的混凝土或沥青路面上进行，测试路长度500m。汽车在直接档以30km/h的稳定车速通过50m测速路段，在到达500m测试路段的起始点时，油门全开，加速通过测试路段。测量通过500m的加速时间、油耗量及汽车在测试路段终点的速度。试验往返各进行两次，测得同方向加速时间的相对误差应不大于5%，取四次测量结果的平均值作为测定值。经济车速？？在一定的气温、气压、相对湿度、风速范围内，试验汽车的技术状况应正常，充分预热（热发动机，主要传动部件润滑油温达到(dádào)要求）进行。3）多工况燃料测试循环试验欧共体、美国以及我国等都根据本国情况(qíngkuàng)，制定了相应循环行驶试验工况来模拟汽车的实际运行工况，并以百公里油耗量作为相应车型的燃油经济性指标。（GB/T12545-2001）：微型车试验循环(11工况)；轿车及总质量小于3.5t的载货汽车（不包括微型载货汽车）试验循环(25工况)；总质量在3.5~14t的载货汽车及公路客车试验循环（六工况）；总质量大于14t的载货汽车试验循环（六工况）；城市客车（包括城市铰接客车）试验循环（四工况）。4.室内试验在汽车底盘测功机上按试验规范进行。可以同时进行废气污染测量。转鼓试验台功能：①燃油经济性（等速百公里燃油经济性、多工况燃油经济性）②动力性（最高车速、加速、起步加速、最大爬坡度、高档最高速、各档最低速等）③排放测试④滚动(gǔndòng)阻力系数测试//三、汽车(qìchē)燃料经济性的计算方法减速及怠速停车(tíngchē)油耗？等加速油耗：载货(zǎihuò)汽车耗油量计算：大型客车(kèchē)耗油量计算：轿车(jiàochē)耗油量计算：第二节提高汽车使用(shǐyòng)经济性的途径和技术节能管理和营运管理以及(yǐjí)交通管理措施是汽车节能有很大的影响，是降低运输企业油耗成本的重要措施。节能管理：制度、新产品、新技术等营运管理：线路、车型、运输组织、合理调度等交通管理：改善道路设施、优化交通管理、改善交通系统等国内外汽车工程技术节能(jiénénɡ)措施减少怠速油耗和强制怠速油耗；提高发动机功率的有效利用，如变排量发动机；减少发动机内部摩擦损失；废气能量回收；减少附件功率损失。发展低速大转矩发动机；发动机的柴油化；电子、电脑对发动机最佳控制(kòngzhì)；发动机的各种节油装置；改善燃油性质；提高空调机、电气装置等辅助设施的效率。提高汽车功率有效利用减轻汽车质量；减少空气阻力，例如，长途运输商用汽车采用导流罩等；减少滚动阻力；回收制动能量；提高传动系效率；选择最佳传动比。开发代用燃料如液化气（LPG）、石油气（NPG）、甲醇(jiǎchún)汽油、乙醇燃料和植物燃料的应用。研制新型动力装置如转子发动机、塑料发动机、燃料电池发动机、氢气发动机、蓄电池车及电动车等。增加专用车辆，发展大吨位汽车列车运输。改进汽车维修方法，提高维修质量，提高车况完好率。优选运行工况，提高驾驶技能。二、提高汽车(qìchē)燃料经济性的结构措施4.采用稀混合气—稀薄燃烧；5.减少强制怠速油耗；6.闭缸节油技术—变行程法/变缸法；7.汽车轻量化—降低(jiàngdī)阻力；8.减少滚动阻力；9.减少空气阻力；10.选择最佳传动比—尽可能选用高档位；11.不选过大功率发动机—提高(tígāo)负荷率；12.减少机械摩擦损失—加工面精度、润滑油选用。三、汽车驾驶技术(jìshù)和维护的影响2.汽车起步加速起动后待各项指标正常后，关闭阻风门，方可起步。货车一般二档起车，其它车辆一档起车。坡道起车，注意油门和离合器的配合。3.档位的选择和变换正常行驶使用最高档，根据不同情况使用不同档位，不可越级增档。汽车上坡行驶时应及时减档。减档过早(ɡuòzǎo