基于synchro的干线协调控制及优化【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载基于ｓynｃhro的干线协调控制及优化１概述1.1研究背景不同等级城市道路组成的交叉口在功能、类型和信号控制等方面都有不同的设置.本报告中研究的内容为南北方向未央路与东西方向凤城二路、凤城三路、凤城四路凤城五路的协调控制,其中，未央路为干线。1．２研究过程研究过程主要分为以下部分：(1）对未央路－凤城二路交叉口及未央路－凤城五路交通流量调查；（2）根据调查的流量对未央路-凤城三路交叉口及未央路-凤城四路交叉口交通流量配平；(3）用Ｓｙnchｒo对配平数据进行检验；（4）用Sｙｎchｒo对干线协调控制进行优化；(５)比较干线协调控制定时信号控制和感应信号控制两个方案；（6）得出结论，给出意见。2现状调查与分析2。1现状调查2．1.1交通量调查对干线中未央路-凤城五路交叉口、未央路-凤城二路交叉口的车道数、车道宽度、交通流量进行调查.具体见表2—１、表2-2和图2－１。表2—1交叉口断面基础数据调查表2—２交叉口断面基础数据调查图２－1交叉口分布２．１。２断面形式调查未央路为双向八车道，设有左转车道，凤城二路为双向八车道,设左转车道，凤城三路、凤城四路、凤城五路均为双向四车道,不设置专左或者专右车道.3synｃhrｏ应用３．１ｓｙｎｃhro简介Sｙnchrｏ软件是一套完整的城市路网信号配时分析与优化的仿真软件；与“道路通行能力手册(ＨＣM2000）”完全兼容，可与“道路通行能力分析软件（HCS）”及“车流仿真软件（SｉｍＴraffiｃ）"相互衔接来整合使用，并且具备与传统交通仿真软件ＣORSＩＭ，TＲAＮSＹT－７Ｆ等的接口,它生成的优化信号配时方案可以直接输入到Vissｉｍ软件中进行微观仿真。Ｓｙnchro软件既具有直观的图形显示，又具有较强的计算能力，能很好地满足信号配时评价的各项要求,其仿真结果对交通管理者具有极高的参考价值，是一套易学易用、能与交通管理与控制的专业知识密切结合的有效分析工具。Ｓyｎｃhro软件以城市道路信号系统作为分析对象，具备通行能力分析仿真,协调控制仿真，自适应信号控制仿真等功能,包括:（1)单一交叉口/干道／区域交通系统的通行能力分析（2)单一交叉口/干道/区域交通系统的现状服务水平分析（3）单一交叉口/干道/区域交通系统的现状信号运作绩效评估（４）单一交叉口的信号配时设计(5)干道/区域交通系统的信号协调控制系统设计Ｓynchrｏ软件同时结合了道路通行能力分析、服务水平评估及信号配时设计等多项功能，且可同时适用于市区独立交叉口（十字形或T形、Y形）、干道系统与区域交通系统等多种道路几何类型。此外，Sｙｎｃｈro在从事信号配时设计时,其配时优化目标的设定,除可沿用传统独立交叉口配时设计中所常用的最小化平均延误外，还加入了干道续进绿波带宽最大化的信号协调控制目标,同时还兼顾到交叉口相位设计的需要.在实际操作中，Syｎｃhro除可提供方便的窗口编辑人机接口(图１）外,还可与实时车流仿真软件ＳimTraｆfic相互结合,来模拟路口交通流状况；同时,Ｓｙnｃhrｏ可将所构建完成的路网几何数据转换成可与传统模拟模式ＣORＳIM、区域路网配时设计模式TRANSＹT、道路通行能力分析模式HCS以及微观仿真软件Ｖiｓｓｉm等常用交通工程分析软件来相互转换使用文档,以利用户针对各种建议方案进行客观性的整合分析与应用.３.2synchｒo操作流程3．2.1基本建模流程Synｃhro软件内包括了HCM２0００和ＨCM2010两版的评价标准,可以直接对交叉口数据进行评价，不需要用户建立模型。对syncｈｒo软件而言，建模主要是指单个交叉口、路段、路网的道路线型绘制和基本信息的输入，即基础信息建模。流程图详见图3—1。图3-SＥQ图＼＊ARABIＣError!Bookmarknotdefined.Syｎchro基本建模流程图使用Synchro软件进行基础信息建模时，首先需要构建路网，进行路网编辑.路网编辑的方法有两种：手绘路网图和导入底图文件。需要注意的是，在导入底图文件时,Ｓyｎchro只能导入格式为bｍp、jpg、dxf等的底图，无法识别其他格式的底图文件.之后,在路网窗口中绘制相对应的，细化交叉口基础信息，设置交叉口进口道的车道信息和各进口的流量信息，完成路网的基本建模。３。2．２交通仿真流程Ｓynｃhro软件可以对单个交叉口和线性路段、路网进行仿真，其仿真流程基本类似，这里对Ｓynchｒo软件的交叉口仿真进行详细说明，流程图详见图3—2。图3—SEＱ图\*ＡＲＡBＩＣ1单个交叉口仿真流程图使用Sｙnchrｏ软件对单个交叉口进行