AbstractInrecentyears,withtheincreasingamountofvehicles,trafficaccidentsraisedbyvehiclesaredeathblowstothelitigantsandthesociety.Atpresent,thequalitativebehaviorsofthetrafficaccidentdisputearemainly:Legislationcannotkeepupwiththepaceofthetimesduetodefectsarisingfromaspectsliketheextentofunderstanding,thelegislativemodelandprocessingsystem.Inpractice,thedisputesoftrafficaccidentsbringsomedifficultiestothecourtonthequalitativebehavior.Inaddition,itviolatestherightsandinterestsofthelitigantsandhinderspeople'snormallife.ComparativestudyandreferencetoJapans,GermanyandEnglishactoftrafficaccidentandsuggestionsforqualitativebehaviorinourcountry:accuratedefinethe"CriminalLaw"Article133,amendedthesubjectaspecttheCrimeofTrafficAccident,canceltherestrictionsoftheCrimeofjudicialinterpretationoftheobjectiveconditions,definethemainbodyoftrafficaccident,definetheactionsoftrafficaccidentandconductanindependentconvictionoftrafficaccidents.Keywords:Theconductoftrafficaccident；Abscond；Escapemakingothersdead；Thecrimeoftrafficaccident；Thecrimeofhitandrun交通肇事行为定性问题研究交通肇事行为定性问题研究近年来，全国的交通安全形势日益严峻，交通事故频繁发生，人员伤亡和财产损失惨重，交通事故造成的死亡人数已达到占各种事故的70%以上，对人类的危害已远远超过了地震、洪水、火灾这些可怕的灾难危害。我国对交通肇事行为的立法上已经跟不上时代前进的脚步，这给法院对交通肇事行为的定性带来一定的难度。交通肇事行为定性问题的研究成为解决这些问题的一个关键。一、交通肇事行为的危害近年来，全国的交通安全形势日益严峻，交通事故频繁发生，人员伤亡和财产损失惨重，交通事故造成的死亡人数已达到占各种事故的60%以上，对人类的危害已远远超过了地震、洪水、火灾这些可怕的灾难危害。（一）对当事人造成的危害据国际意外事故和交通医学会议报告，当今全球因车祸致死者达100万至120万人，预计到2010年该数据将达到150万人。从20世纪80年代末我国交通事故年死亡人数首次超过5万人，我国交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。孙泊生．交通事故赔偿与交通肇事罪法律法规及案例评析[M]．北京：中国方正出版社，2004．58．而且，在交通事故死亡人数是世界第二位的两倍。2000年为93853人，2001年突破10万人，为105930人，2002年为109381人，2003年为133853人，2004年为173853人。从2001年开始每年死于交通事故的人数超过10万人。这个数字相当于消失了一个小城镇，如果以每个死者直系亲属3人计，一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾。目前，我国交通事故已经成为各种事故中的“第一杀手”：在2002年的各类事故中，交通事故死亡人数所占比例为74.5%；2003年上半年，这一比例为76.3%。按照2002年交通事故死亡10.9万人计算，每天有300人死亡，相当于每天掉下一个飞机。按照2003年死于交通事故的人数来计算，平均每5分钟就有一人死于交通事故。可见交通肇事行为和逃逸行为对当事人的危害之犀利。赵晓峰．交通肇事案件适用刑事和解探析[J]．理论界，2007（3）：42-45．（二）对社会造成的危害从1899年美国发生了世界上第一起交通死亡案例至今百多年，全球死于