中交第三公路工程局PAGE\*MERGEFORMAT46竹底莲隧道洞身开挖施工技术方案中交第三公路工程局竹底莲隧道仰拱施工技术方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载杭新景高速公路第20标段项目部竹底莲隧道仰拱施工方案中交第三公路工程局2013年04月25日目录TOC\o"1—3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc351734252”一、编制依据PAGEREF_Toc351734252\h1HYPERLINK\l"_Toc351734253”二、编制范围PAGEREF_Toc351734253\h1HYPERLINK\l"_Toc351734254”三、工程概况PAGEREF_Toc351734254\h1HYPERLINK\l”_Toc351734255”四、施工准备PAGEREF_Toc351734255\h3HYPERLINK\l”_Toc351734256”五、主要施工方法及工艺PAGEREF_Toc351734256\h5HYPERLINK\l"_Toc351734257"六、安全保证措施PAGEREF_Toc351734257\h9HYPERLINK\l"_Toc351734258"七、质量保证措施PAGEREF_Toc351734258\h13HYPERLINK\l”_Toc351734259”八、现场文明、环保施工措施PAGEREF_Toc351734259\h24HYPERLINK\l”_Toc351734260"九、首件工程认可制度PAGEREF_Toc351734260\h28PAGE\*MERGEFORMAT1竹底莲隧道洞身开挖施工技术方案竹底莲隧道仰拱施工方案一、编制依据1、浙江省交通规划设计研究院杭新景高速公路《两阶段施工图设计》2、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2021)3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5、杭新景高速公路第20标《总体施工组织设计》6、浙江省交通规划设计研究院《施工图设计阶段工程地质勘察报告》7、杭新景高速公路第20标《竹底莲隧道安全风险评估报告》本方案是依据我公司现有设备及历年来的施工经验，根据与业主签订的承包合同书，地质勘测报告等编制施工进度计划等制定编制的。二、编制范围本方案适用于杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第20合同竹底莲连拱隧道仰拱施工。三、工程概况竹底莲隧道位于开化县杨林镇平川村南侧的丘陵上，属于浙西侵丘陵区，较陡峻，所处高程220～330米，隧道轴线通过处最高海拔约272米,最大相对高程约50米，山体走向大致呈东北向,隧道从突出山尖通过,进出洞口坡度约25～30°，植被茂密，以灌木林，竹林为主等。317省道环绕隧道，交通较方便，为连拱隧道,左洞全长90米,右洞全长为101米，设计时速100km/h，隧道净高5米，净宽2×10.75米。隧道位于R=1100m的圆曲线上，进洞口至K251+979.998右超4%，至K252+001右超2。95%,至K252+012右超2.4％,隧道左右均为单向坡.1、竹底莲隧道设计为双连拱隧道，左洞进口里程K251+908，出口里程为K252+001，全长93m，线路纵坡1%；右洞进口里程K251+908，出口里程为K252+012，全长104m，线路纵坡1%。2、地形、地貌属于浙西侵丘陵区，较陡峻，所处高程220～330米，隧道轴线通过处最高海拔约272米，最大相对高程约50米，山体走向大致呈东北向，隧道从突出山尖通过,进出洞口坡度约25～30°,植被茂密,以灌木林，竹林为主等。3、不良地质受构造影响，进出洞口段岩体节理发育,局部密集，在节理密集带处施工中隧道顶板易掉块，易坍塌。4、水文地质本隧道地表水主要来自大气降水补给，地表排水条件畅通，属贫水型洞身，仅在隧道浅埋段雨水较多时可能存在少量滴渗水现象.5、竹底莲隧道仰拱衬砌类型本隧道SEA（SEB）段自下而上仰拱类型为C30自防水钢筋混凝土仰拱（65cm）+C15片石混凝土仰拱填充；SEC段26cm厚C25喷混（20b钢拱架)+C30自防水钢筋混凝土仰拱(50cm）+C15片石混凝土仰拱填充；SED段26cm厚C25喷混（20b钢拱架）+C30自防水钢筋混凝土仰拱（50cm）+C15片石混凝土仰拱填充；SE5（SE5-JQ）段C25喷射混凝土25cm（钢拱架)+C30自防水钢筋混凝土仰拱（50cm）；SE4