隧道出口仰拱及填充施工三级技术交底实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）洞身仰拱及填充施工三级技术交底书编制单位：渭武高速公路土建第十六合同段项目经理部主送单位隧道一队编号项目名称日期2021年07月21日一、设计参数：甘江头2＃隧道出口左线起止里程桩号为ZK334+406～ZK335+521,共计1115m；右线起止里程桩号为YK334+400～YK335+574，共计1174m。隧道仰拱设计参数：钢架间通过连接筋连接，连接钢筋采用Φ22HRB335钢筋，环向间距1。0m。钢筋布置见设计图纸.仰拱二衬顶高度应高出仰拱填充5cm，以便隧道二衬施工时连接.二、施工工艺：仰拱及填充施工工艺见:仰拱及填充施工工艺流程图施工前于隧道边墙每隔6米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充可利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土集中拌和，砼罐车运至现场进行浇筑。三、验收标准:1、仰拱●仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面.检验方法：水准测量，全站仪测量。●混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。●仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面；检验方法：水准测量，无损检测。●仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。检验数量：施工单位全部检查.检验方法：观察。2、钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。仰拱二衬钢筋的绑扎，仰拱中各部钢筋的部位、规格、绑扎焊接工艺、间距必须与规范的设计要求相符；仰拱混凝土浇筑前应对各钢筋表面的油垢、锈迹、泥土进行清除.仰拱钢筋伸入边墙部位的长度不小于1。5m，环向钢筋间距保证在设计值±10mm以内，纵向钢筋间距保证在设计值±5mm以内。⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。表1钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3检验数量：按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2规定。表2钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法1双排钢筋,上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10、—5尺量两端、中间各2处检验数量：全部检查。⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求.当设计未提出要求时，应符合下列规定：①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%;②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在受压区不得大于50％；③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊,其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0。3d且不小于4㎜。四、施工注意要点：1、总体要求（1）隧底开挖时，每循环的开挖长度宜为3-6m,开挖后及时施作仰拱初期支护，完成两个隧底开挖、支护循环后，及时施作仰拱,仰拱分段长度宜为6m.(2)从开挖到仰拱施工封闭成环时间不能大于15天（即:本段落从开挖到仰拱封闭成环的时间控制在15天之内)(3)仰拱施工时,必须全幅一次完成浇注，严禁半幅施工.优先选择分段一次成型，保证仰拱整体稳定；（4）为减少仰拱施工与出碴运输的干扰，保证工期，减少仰拱对施工进度的影响,降低施工干扰，保证隧道底部的施工质量，消除隧底结构施工质量隐患，开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥，保证运碴车辆和其他车辆的通行。仰拱栈桥的长度和结构形式可根据施工需要来确定，以8～12米为宜。见如下示意图：图仰拱栈桥立面示意图（5)、施作仰拱砼时将基底虚碴、杂物和积水清理干净,并且注意及时排水.（6)绑扎仰拱钢筋，支立仰拱外模板,保护层采用混凝土垫块保证。一切就绪后经监理工程师验收合格,并在现场签认后浇注混凝土