本文bestwww.galayy.com从经济学视点剖析公路货运超载缘由1公路货运超载首要缘由1.1公路货运超载的客观缘由(1)法制不健全,法令力度不行。在新的《道路交通安全法》施行之前,根据中国有关法令,对超载违章者只能给予5元罚款和吊扣驾驶证一个月的处分,这明显对违章者起不到预期的效果。虽然不少地方内部文件对卡车的超载罚款数额,按超载30%以上的规范把握,但由于法令效应有限,并且仅是在罚款后放行,使罚款就变为了“过路费”。一起因为对司机进行罚款并不能从源头阻止超载运送,只需超载带来的赢利大于罚款的数额,超载表象就会存在。(2)各项税费开销份额大。查阅关联资料可知,每辆车每年要交养路费、运送管理费、税收、工商管理费、车辆保险费、车船税、车辆挂靠车队管理费、教学附加费、货品运送协会管理费等10项费用,若进行载货运送,则还要支付货品保险、过路、过桥、油料等费用。据调查,中国公路收费高于欧洲的9倍。在上缴国家规定的一系列费用后,超载运送的赢利要明显高于按额外载重运载货品的赢利,而按额外载重有可以出现运送亏本。(3)货运公司商场集中度低。目前中国公路货运商场出现多、小、散、弱的特色,即工业中“有许多公司在进行竞赛,没有任何公司占明显的商场份额,也没有任何一个公司能对整个工业的开展具有严峻的影响”,因而也“不存在具有左右整个工业的商场首领”。这种表象使得货运业无法构成运送规划经济,短少大型运送公司力气对运送商场的宏观调控,因而达不到有用竞赛的需求,发作无效竞赛的状况,使商场竞赛带有很大的盲目性和破坏性,然后致使运送资源严峻糟蹋,运力过剩,竞赛剧烈,运价偏低,形成不超载不盈余的局势。1.2公路货运超载的片面缘由(1)运送本钱规划效应的唆使。公路货品运送本钱是公路运送公司为完结货品运送使命所耗费的活劳动和物化劳动的总和,是直接影响公路运价水平的重要要素。而公路运价水平又直接影响公司的赢利和社会效益。公路货运公司的首要本钱可以分为变化本钱和固定本钱,变化本钱包含车辆折旧费、燃油本钱、保护本钱和养路费等,固定本钱包含站点费用、管理费、事务手续费、行政办公费等。运送量是影响运送本钱的重要要素,与其他许多经济活动相同,大多数运送活动存在规划效应,即“跟着厂商生产规划的扩展,其商品的均匀单位本钱出现降低趋势”。对运送业网络的经济划分为:线路经过密度经济、港站(或纽带)处置才干经济、车(船、机)队规划经济、载运东西载运才干经济、运送间隔经济等。这也是载运东西载运才干经济的表现,它指跟着单个载运东西的载运量添加而均匀运送本钱逐步降低,即载运才干越大功率越高的表象。通常情况下海单位质量的运送本钱随运送量的添加而削减。之所以发作这种表象,是因为获取和交给活动的固定费用及行政管理费用可以随装载量的添加而被更大规划地分摊,赢利的凹凸与本钱的凹凸直接有关,承运商正是根据这一原理,然后不断进步卡车的实践承载量,以期充分利用规划效应带来的每单位质量低分摊的固定本钱,然后进步赢利率。(2)货运联合本钱上升的效果。联合本钱是决议供给某种特定运送效劳而发作的不可防止的费用。在实践运送过程中,往程运送常常是向交通繁忙方向的运送,返程运送是向运送稀疏方向的运送,返程运送可以当作往程运送的副商品,即返程运送是往程运送的成果。根据中国货运业现状,货运公司中绝大多数是中小公司,因为信息的不对称和不及时,往往形成空车回来,在此情况下,联合本钱无法经过回程货品的运送得到抵偿,只能经过往程运送来添加赢利。为削减联合本钱对公司带来的晦气影响,承运商只要添加往程的赢利,才干补偿返程发作的本钱费用。在商场竞赛中,商场力气会主动使首要运送方向的运费水平高于返程方向,而在剧烈的运送商场竞赛中,进步运价会使公司支付很大的价值,在这种情况下,公司只好挑选最为直接且简单完成多赢利的超载运送。1.3公路货运超载的其他缘由除了上述缘由之外,超载疑问还存在着其他一些人为要素,例如,车主和司机交通安全意识淡漠,对生命安全抱有侥幸心理,为了多挣钱而进行超载运送。2按捺公路货运超载的主张(1)处置好各关联主体的联络。触及运送的主体大体分为4类,即承运人、政府、托运人、收货人,他们之间存在着扑朔迷离的利益联络。在正常的货品运送过程中,这4方出现安稳的三角形联络,而在超载运送的情况下,因为这4方支付的本钱、获取的利益不平衡,会使他们的联络发作歪曲。因而,要处理超载,重要的是处置好各主体之间的本钱—收益的平衡联络,经过对这4方思考的本钱要素及效劳要素的和谐,然后抵达其三角联络的安稳。(2)依托法制力气束缚违规行动。要合理有用地根绝超载,政府的作业是必不可少的保证。政府应运用经济杠杆,从完善通行费征收方针下手。让超载车辆不只无利可图,并且还要支付必定的价值。例如,经过改善收费方法,实施计重收费等,使空载少收费,重载多收费