区间隧道测量方案(重庆地铁正式)（完整版）实用资料(可以直接使用，可编辑完整版实用资料，欢迎下载）重庆轨道交通6号线TBM试验段区间隧道施工测量方案编制:刘亚东审核:伍志勇批准:叶康慨中铁隧道集团重庆轨道交通6号线TBM试验段项目经理部一.编制依据(1《城市测量规范》(CJJ8-99;(2《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2021;(3《工程测量规范》(GB50026-2007;(4《三、四等水准测量规范》(GB12898—91国家技术监督局颁布;二.编制原则(1严格执行基本建设程序,认真贯彻国家和重庆市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定;(2严格遵守行业现行施工规范、规程和技术标准;(3深入理解招标文件,全面响应招标文件,满足业主对工程质量、工期等的要求;(4以设计为依据,结合单位以往的施工经验,选择最优施工方案;(5按照轻重缓急、合理安排施工计划,尽力做到均衡生产。既要突出重点,也要兼顾一般。三.工程概况3.1工程位置重庆轨道交通六号线五里店站(含—山羊沟水库节点工程(TBM试验段工程线路位于江北区、渝北区、北部新区三大主城区境内,主要沿主干道五红路、红石路和龙山大道地下敷设,贯穿三大行政区主客流方向。与规划的一期工程线路方向一致,即呈东南—西北方向走向。设计起点位于江北区的五里店站,出站后沿五红路和城市供电高压线走廊敷设,与三号线相交于红旗河沟站,后又经松树桥立交后转向北,沿龙山大道向北进入北部新区,到达设计终点山羊沟水库敞开段。工程地理位置示意其中五里店站为明挖车站。线路途径红土地站、黄泥滂站、红旗河沟站、花卉园站、光电园站五个暗挖车站和大龙山站、冉家坝站两个明挖车站,均为地下站3.2工程范围本项目主要为重庆交通轨道六号线一期工程五里店站(含—山羊沟水库节点工程(TBM试验段工程的施工及两台敞开式TBM设备采购。标段全长约11.690km(含五里店车站、五里店车站大里程端环线区间隧道约100米,起点位于五里店站始端K17+438,终点为山羊沟水库敞开段K29+128。我单位在美国罗宾斯公司定制2台φ6.36敞开式TBM,与重庆市永川设备公司签订了合同,承担TBM设备及辅助设备的组装生产和长期维护工作。四.施工测量施工测量主要包括TBM始发井(五里店车站,采用明挖法施工和TBM区五里店大龙山山羊沟水库红旗河沟冉家坝光电园花卉园黄泥磅红土地间隧道掘进施工测量段。(含联络通道,中间电井等4.1施工测量顺序在本工程中,我单位将完成对业主所提供的GPS点、水准点等控制桩点和测量资料进行复测,并在始发场地做加密点。本工程主要包括八个区间隧道,TBM掘进为主要施工环节,TBM掘进测量以PPS导向系统为主,辅以人工测量校核。同时,严格贯彻测量复核制度,即由隧道股份公司测量队复核并交桩于工地项目部测量组,工地项目部测量组再行复核并负责施工放样测量,确保隧道精确贯通和各项建筑物按照设计位置准确修建。其主要测量程序如图所示:主要测量程序图4.2主要测量技术措施(1地面控制测量接到中标通知书后,我部立即组织了股份公司精测队,根据业主提供的工程测量资料,对所给平面控制点、高程控制点按照《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》中精密导线的要求进行复测,同时增设施工过程中使用的加密桩点,并密切与监理工程师配合,严格遵守《城市轨道交通工程测量规范》,将测量成果书报请监理工程师及业主审查、批准。a.引测车站导线点利用业主批准的测量成果书由公司精测队以最近的导线点为基点,采用导线方式引测至少三个导线点至每个车站附近,形成闭合导线网。至车站的平面过渡点不可超过两个,过渡点必须为固定观测平台,相邻点垂直角≤±30°,相对点位中误差≤±10mm。b.引测车站水准点利用业主批准的水准网,由子公司精测队以最近的精密水准点为基点,将水准点引测至车站附近并附合在地面精密水准点上,测量等级达到国家二等。每车站附近至少布设两个埋设稳定的水准点,以便相互校核。水准点应埋设混凝土普通水准标石。(2车站联系测量在本工程施工过程中,需多次进行联系测量,包括红土地站、黄泥滂站、红旗河沟站、花卉园站、光电园站五个暗挖车站和大龙山站、冉家坝站两个明挖车站。联系测量按照以下优先顺序选择测量方法:导线直接传递;边长尽量加大,注意仪器、棱镜的对中精度。根据区间隧道长度,一般应保证最短边长大于50米,否则采用其他办法。双井定向:两井距离越远越好,可利用车站两端,根据区间隧道长度,双井定向点位距离一般应大于60米。单井联系三角形定向:(冉家坝、大龙山钢丝间距越大越好。陀螺仪、投点仪(钢丝联合定向。投点仪(钢丝传递坐标,陀螺仪传递方位。a、定向测量首先利用经检测合