区间隧道主要材料检测表（完整版）实用资料(可以直接使用，可编辑完整版实用资料，欢迎下载）区间隧道主要材料检测内容及频率水上北路站主体与3号线隧道区间的围护结构及隧道开挖施工方案1.工程概况1.1水上北路站位于水上北路与卫津南路交口西侧,车站北邻丽德集团和三泽国际村,东南侧为水上公园及天塔等市内主要景区,车站东侧为交通繁忙的卫津南路,南侧距基坑约18.6m处有正在建设的34层高楼,南侧其余地块为待开发空地,东北侧有聂士成纪念碑。1.2水上北路站为地下二层岛式站台车站,车站主体结构的外包长度为118.5m,宽度为20.5~24.7m,站中心处底板埋深为16.55m车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构型式。1.3设计里程:有效站台长度中心里程为DK8+630.800。1.4车站主体结构分为两部分,均采用明挖顺作法施工,即挖至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其它结构。1.5围结构工程概况车站范围内需要改迁的主要地下管线有18孔电信管线一根、0.38KV路灯电力管线一根、35KV供电电力管线一根、¢200给水管线一根、¢500雨水排水管线一根、¢1000污水排水管线一根、及未名管线一根。另外,由世界银行贷款建设的¢1000雨水管一根和¢300污水管一根,将先于车站建设开工建成。2.编制依据《地铁设计规范》GB50157-2003《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《钢结构设计规范》GB50017-2003《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB100023-2005《钢结构工程施工质量验收规范》GB55-2001《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99《铁路隧道设计规范》TB10003-2001《建筑抗震设计规范》GB50011-2001《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-19992003《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB54-2002《岩土工程技术规范》GB29120-2000《人民防空工程设计规范》GB50225-2005《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005《铁路工程抗震设计规范》GBJ111-87《地下工程防水技术规范》GB50108-2001《地下防水工程质量验收规范》GB58-2002天津市城市总体规划天津市中心城区综合交通规划天津市城市快速轨道交通线网规划《天津市地下铁道二期工程2、3号线可行性研究报告》及专家评审意见《天津市地下铁道二期2、3号线施工图设计技术要求》《天津市地下铁道二期2、3号线施工图设计文件组织与内容》《天津市地下铁道二期2、3号线施工图设计文件编制统一规定》天津市地下铁道二期工程3号线详细勘察预设计地质报告岩土工程勘察报告.3施工方案站主体与围护结构-----盾构开挖隧道3.1主体站方案3.1.1每一施工段按以下的施工顺序分层施工。垫层→底板、侧墙防水层→底板→站台层矮侧墙→第三层支撑换撑→站台层中柱→站台层侧墙、中板(梁→等强、拆支撑站厅层柱→站厅层侧墙、顶板(梁→附属结构(楼梯、电梯井、站台板3.1.2为盾构施工提供工作场地,结构施工自两端头向中间向中间推进,利用各节段砼结构养护、等强时间,施工相临两施工段,各施工节段纵向形成流水作业。南北两个工作面东西两工作面计划分别投入底板模板(腋角模板、梁侧模板、堵头模板1套,侧墙(含站台层、站厅层模板1套,柱模板10套,中板、中层梁模板2套,顶板、顶层梁模板1套、站台层脚手架2套、站厅层脚手架1套进行倒用,模板均含相应的楞木。3.1.3砼垫层施工基坑开挖的同时,随时检查地下墙内净空尺寸,地下墙坍方混凝土及时凿除,以确保主体结构内衬墙截面尺寸。基坑开挖到距坑底设计标高300mm时,停止机械开挖,改用人工进行清底并整平,以免超挖或扰动基底原状土层。同时进行垫层底各项施工,挖纵梁下翻段沟槽,修整外模;钻垂直接地体孔,挖水平接地体沟槽,并完成综合接地其余各项施工。当出现超深现象时,用碎石垫平。开挖完成并经业主、设计、监理、施工方质检四方验收合格后,及时进行垫层施工,防止基底软化。垫层采用300mm厚碎石+20cmC20砼。垫层施工根据基坑开挖分段分段(6m一小段施工,开挖完成一块施工一块。垫层施工靠土方开挖端加长1000~1500mm,垫层遇降水井处按照降水井封堵方案施工,将降水井位置留出,待主体结构施工完毕并达到设计强度后再封闭降水井。垫层砼浇注采用平板振动器振实,表面用人工压实,抹光,高程偏差不大于±20mm,其强度未达到2.5Mpa以前禁止在上面作业。3.1.4模板及支撑体系根据本车站的结构形式、施工工艺和目前建筑