iLlr技术与应用lTechnologyandApplication我国汽车物流供应链管理问题分析与对策。重庆教育学院邓美秋汽车物流主要是综合汽车原料、零配件及辅料的整车生产企业要面向全球的零部件供应商实行采购计采购物流、汽车制造物流、分销物流以及信息反馈为划，而对于零配件生产、加上企业而言，也可以将销一体的物流管理过程，是实现商品南生产到销售的关售渠道拓展到全球的各个角落。从而为汽车零件』Ju键环节，是汽车产业价值得以流动的根本保障。因工企业带来了更大的选择空间和商业机遇。随着生产此，基于我国汽车物流现状，研究汽车物流供应链管专业化步伐的加快，更多的汽车零配件制造商加入了理，将对推动我国汽车物流的发展起到积极的促进作全球汽车配件供应链之中，实现了全球采购的“最佳用。原则”，提高了汽车零配件供应链效率，使资金得到一、汽车物流供应链流程优化的同时，提高产品质量，缩短交货期。随着Ix刈络1．汽车物流供应链的上游技术的发展以及全球汽车配件采购量的加大，西方发汽车物流供应链上游主要是指原料生产、制造及达围家很多汽车集团已经率先完成了汽车供应链网络零配件的加工行业。通常，零配件的加工能够为汽车体系，主要采取一级供应商和二级及二级以卜供应商产业营造超出七成的附加值。因此，对于汽车行业而相互结合的模式。言，汽车零配件的加工、配套行业具有相当重要的作2．汽车物流供应链的中游用，其质量水平也对汽车行业的发展至关重要。从某汽车物流供应链中游主要是指整车制造企。纵种意义上讲，汽车行业发展的关键在于零配件产业的观汽车生产史，随时代发展，汽车生产模式也在逐步发展，两者应保持同步。在目前的汽车制造业中，整发生演变：先后经历了规模化生产、专业化生产：和模车制造行业已经与零配件加工行业保持独立。因此，块化生产。第一，规模化生产。孑F上世纪初期，由福特公司创造的流水线式生产工艺，影响了全球的工、lI，生产。该工艺是由福特公司在生产T型车时创造发【1月的，它的应用使生产效率得剑了极大提高，同时，也缩短了生产周期，降低了制造成本，为福特公司赢得了更大的利润空间，从而使得福特公司成为世界下制造业的龙头。在当时采用流水线的生产方式，是汽车生产的主流模式。由于汽车的制造大都是罔绕“大而全”的生产制造企业为核心，牛产的午型种类较少，因此汽车零配件的生产也依赖于汽车制造业，万方数据U『技术与应用lTechnologyandApplicationj这一模式直到上世纪八十年代才结束。第二，专业车质量及智能化水平得到提高，同时缩短汽车制造周生产。该模式是由口本丰田汽车公司提出的现代化期。车生产管理模式，主张消灭一切浪费，以此为生产3．汽车物流供应链的下游j标，通过专业化生产、定额工时管理减少生产人汽车物流供应链下游主要是指汽车销售、维修及j，全面抓生产质量并结合工程形成了一整套节约型服务行业。具体包括以汽车为中心的售后服务、保养}色生产管理方法，从而降低生产成本，提高企业经等方面的综合性服务，以汽车用户和消费者为主要对效益。第三，模块化生产。随着社会信息化程度的象。汽车服务业拥有良好的发展前景。就汽车发展现高，人们生活的空间概念、追求理念也发生了很大状而言，汽车服务业未来将发展为以汽车生产企业为化。汽车不单单是作为人们的出行工具，更是人们中心，集新车销售、专业零配件供应、售后服务、二；显时尚与个性的空间追求。汽车作为消费品，其设手车回购以及信息化管理为一体的全球化汽车营销、、制造随着人们生活质量的提高及个性化追求的改服务体系。以现代化的市场经济理念分析，汽车供应而不断提升，以更加智能化、个性化的标准来满足链实际上是以市场需求为“拉链”，根据客户的需求j费者需求，甚至根据消费者的需求而设计、生产。信息着手新产品的研发、设计、制造、销售与服务。、一眭化的需求，使得“模块化”生产应运而生。在该一方面，整车生产企业要以销售订单为标准，采购原产方式下，对汽车零部件提出了更高的创新要求，材料及零配件组织生产；另一方面，零配件生产、加工F且要与汽车设计、制造厂商密切结合。汽车制造企配套企业要以整车生产企业的采购订单来完成零配件应该在全球范围内寻找与汽车设计相匹配的零配的供应。而售后服务行业则根据消费者、客户、销售}，优化选择，甚至将部分的装配生产转移至配件生网络系统、维修网络系统以及整车制造建立了市场需线外完成，从而有利于选择最佳的汽车配件，使汽求、信息反馈体系。该系统为汽车制造企业提供市场37万方数据IL1F技术与应用lTechnologyandApplication需求信息，从而为其新产品的研发设计及生产提供方3．汽车物流标准亟待统一