杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路第八合同段总体开工报告第页总体开工报告一、编制依据：依据现行有效国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程及质量检验标准。岳常高速公路第八合同段《两阶段施工图设计》；《招投标图纸》、原则本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。对人力、财力、物力的分配，在首先考虑重点和关键工程的前提下，安排好一般工程的衔接，按业主要求工期交付运营使用，严格遵守招标文件规定的格式和内容编写。具体如下：1、安全第一的原则2、优质高效的原则3、确保工期的原则4、科学配置的原则5、布局合理的原则6、协调一致的原则规范标准中华人民共和国交通部颁布《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）；中华人民共和国交通部颁布《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；中华人民共和国交通部颁布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；中华人民共和国交通部颁布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；中华人民共和国交通部颁布《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）；中华人民共和国交通部颁布《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）二、工程概况2.1建设地点、工程规模、工期要求建设地点：岳阳市华容县城北工程规模：约1亿3千万工期要求：本工程计划工期为36个月，工程缺陷责任期24个月（从通过交工验收之日算起），保修期五年。计划实质性开工日期：2009年9月25日，计划完工日期：2012年6月31日。2.2建设单位单位名称、设计单位名称建设单位单位名称：湖南岳常高速公路开发有限公司设计单位名称：湖南省交通规划勘察设计院湖南省交通勘察设计所2.3地形地貌、工程地质与地震、气象与水文2.3.1地形地貌勘察区处于洞庭湖凹陷盆地与华容桃花山隆起的交接部位，地貌单元为丘陵、垄岗地貌河湖泊平原地貌，湖泊平原地貌区地势较低，地面高程一般为26.0-27.0m，主要分布与板桥湖地段；垄岗地貌区地形起伏小，地面高程一般为30-40m,少数为50-60m，为湖泊阶地，路线大部分地段系该地貌单元；丘陵地貌区，地形起伏较大，地面高程一般为70-110m，花岗岩体出露。线路呈近东西向展布，勘察区地势总体北高南低。2.3.2工程地质与地震（1)工程地质勘察区处于洞庭湖凹陷盆地与华容桃花山隆起的交接部位，下伏基岩主要为花岗岩，次有中元古界冷家溪群，板岩零星分布，上覆第四系地层广泛分布，厚度5.00～40.00m不等，燕山运动形成洞庭湖凹陷，由于挽近期构造运动，形成多极河湖泊阶地，华容桃花山隆起受监利一新厂及槐树—鹿虎两条北西向断裂控制，造就了现今隆升与坳陷的地貌格局。沿线分布地层有第四系全新统、中更新统白沙井组、中元古界冷家溪群板岩及燕山期花岗岩。(2)不良工程地质条件及特殊岩土线路区未见岩溶、滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、采空区、构造破碎带等不良地质现象。路线区无黄土、冻土、膨胀土等特殊性岩土，特殊性岩土主要为软土，软土类型主要为淤泥（厚度0.5~1.5m）、淤泥质粉质粘土（厚度0.8~8.9m），主要分布于K39+255~K39+285左侧、K42+000~K42+090、K42+200~K42+635、K43+460~K43+860、K43+990~K44+230等地段。(3)地震据《中国地震动参数区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划图》华容县地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35S，对应地震基本烈度为VI度，建议VI度抗震设防措施执行；根据钻探结果，20m范围内饱和和砂土层的地质年代为第四系更新统，且粘粒方量均大于15%为不液化地层。2.3.3气象与水文（1）气象拟建场区气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，温暖湿润，也是北方冷空气频繁入境的“风口”所在。因此冬季冷空气长驱直入，春夏冷暖气流交替频繁，夏秋晴热少雨，秋寒偏早。多年平均气温16.5～17℃一月平均气温3.8～4.7℃，七月平均气温29℃左右。年平均降水量1250-1450毫米。无霜期258-275天。雨多集中与3-8月，约占全年降水量的69％，年均降水量1370.1mm，年均蒸发量1426.5mm，年平均气温17.9℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-9.3℃，年平均风速1.9m/S,最大风速25m/S,气候属中亚热带季风湿润气候、光热充足，雨量充沛，严寒期短，四季分明。（2）水文路线走廊范围内地表水系及地下水均发育，将路线内在存在的地表水系及地下水类型分述如下：①地表水：地表水主要为溪沟及华容河，本合同段内分布的河流主要为华容河，水位水量随季节性变化较大，4-8月丰水期，水量大，10-12月枯水期，水量较小，其余季节为平