特殊过程施工作业指导书【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载特殊过程施工作业指导书标题:水下砼浇筑准备工作1.1。1施工前先检查钢筋定位是否居中,加固是否牢固,标高是否满足设计要求：1.1.2检查孔深：孔深应比设计超深5~10cm；1.1.3检查泥浆比重及沉淀厚度:控制指标:泥浆相对密度:1。03～1。10，含砂率〈2%;粘度17~20pa。s。沉淀厚度：小于5cm1.1.4检查各种机具状态是否良好：施工作业前，先试行其工作状态、性能。1.1.5计算原材料数量是否满足需要：根据设计混凝土方案，计算出实际需要的各种原材料的数量，确保现场进料满足需要。1.2。1砼灌注：混凝土灌注时，严格按照施工规范施工。1.2。2计算砼的首灌用量，保证首灌时导管的埋深及连续灌注，本工程钻孔桩首批砼数量为8m3。1.2。3砼拌和物运至灌注地点时，要派专人检查其均匀性和坍落度，如果不符合要求，一定要进行第二次拌和,要是第二次拌和仍然不符合要求，那么停止使用或者作废.1.2。4钻孔桩砼一旦开始灌注,就要保证其灌注的连续性,否则易照成断桩及其他事故发生，以保证钻孔桩的施工质量。1.2.5派专人计算砼用量、灌注位置及导管埋深，以指挥拔管。一般导管埋深2m～6m。根据实际灌注速度，由现场监控人员控制。一般进度较快时埋管深度可偏少一点，反之深一点。具体视现场导管拔出的难易程度而定，拔管较易时埋深可长一点,反之短一点。1.2.6为防止钢筋笼上浮，当砼浇注到钢筋笼底部1m左右时，降低浇注速度：当砼上升到骨架底口4m以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢复正常灌注速度。1。2.7为了确保桩基质量，砼的灌注高度比设计高高出0。5m1.0m。以保证混凝土强度，超高部分砼桩基检测之前必须凿除.2.水下砼灌注安全注意事项2。1水下砼灌注平台、滑槽、导管及提升设备的安装,必须符合规范、设计.提升设备施工前要分别作升降试验。确定合格后，才能投入使用。2.2上下交叉作业人员要戴安全帽、穿防滑鞋、配挂安全带。2。3在水下混凝土施工前要及时与气象部门联系，做好天气预报的工作，获得适宜施工信息。2。4在铁路附近施工时，在灌注前要与铁路部门联系，做好临时安全防护工作。3质量检查3。1灌注砼前实验员负责对原材料检测，试配好设计需要的水下混凝土理论和施工配合比并发放。3.2整个砼灌注的过程中,安排专人轮班做好整个灌注记录。以达到全过程的完整性。交底:复核：审核:接收：日期：路基土方施工作业指导书一、施工放样：现场领工员在现场技术员的帮助下进行,以测量人员给定的中线位置(中桩)为准.以1:1.5边坡及填方高度（H）放出路基坡角位置，插旗标定，按国道303线通辽至开鲁段公路路基挖土质台阶示意图进行旧路基处理。二、基底处理1、填方小于1m的路段，必须清除草皮10~20cm。2、对于路线偏离旧路基的，路堤基底在填筑前进行压实，压实度≥85％；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准≥95%。三、填筑：1、填料:民工建勤上土时，以沙土为主，杜绝重粘土，2、按水平填筑，对于局部低洼路段，必须从最低点开始。按水平分层,逐层填平,不得凹形填筑，分层虚方厚度每层30cm，压实后每层20cm。3、不同性质的土应分别填筑,不得混填.四、碾压:1、采用重型压路机进行全宽碾压。2、碾压时土的含水量应不超过最佳含水量±1%~2％，当土的实际含水量超过上述范围时,应摊开,晾晒或适当洒水以达到要求。3、压实形式：压路机碾压行进速度宜由慢到快，最大速度不宜超过4km/h，采取纵向进退式进行碾压,碾压直线段路基时应由两边向中间，碾压小半径平曲线路基时由内侧向外侧进行。在横向接头处，碾压轮迹应重叠0。4m～0。5m,纵向前后相邻施工段宜搭接1。0m～1。5m，应做到无漏压、无死角,确保全面压实.4、碾压遍数；6~8遍。五、检验及报验：路基压实度指标须分层检测，采用烘干烧法、酒精燃烧法,确保符合《质检标准》附录B规定要求。路基其他检查项目均在路基完成后对上路床顶面进行检查测定。报验时30cm以下路床及路堤报验时只填写工序交接证书（后附密实度检查原始记录)，路基施工至上路床0~30cm报验时填写工序交接证书，施工放样报验单，中间交工证书，土方路基现场质量检验报告单，检验申请批复单,后附各种指标检查原始记录。密实度检测对于台阶处，按每侧每25m一点，对于改线段每2000m24处，每处3点。六、注意事项：本工程路基利用旧路基进行帮宽，如台阶处理不当，压实度不足，势必产生帮坡土方纵向滑移,施工时必须严格按照规范及本作业指导书的规定进行.土方路基实测项目项次检查项目规定值或