石长铁路增建二线站前3标菁华铺大桥实施性施工组织设计SHAPE\*MERGEFORMAT石长铁路增建二线站前3标菁华铺大桥实施性施工组织设计SHAPE\*MERGEFORMAT菁华铺大桥施工组织设计1、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.1.1石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同；1.1.2石门至长沙铁路增建第二线站前工程招标文件；1.1.3石门至长沙铁路增建第二线站前工程投标文件；1.1.4石门至长沙铁路增建第二线站前工程<菁华铺大桥施工图>。1.1.5施工调查资料及当地的地质水文资料。1.1.6石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标总体施工组织设计；1.2编制范围石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标菁华铺大桥。YDK211+150.685-YDK211+421.940，全长271.255m。1.3设计概况菁华铺大桥设计全长271.255m，全桥共设7个墩2个台，上部结构设计为：8-32m简支T梁,下部结构设计为：桩基础承台、单线矩形空心桥台，桥墩均采用圆端形桥墩。2、工程概况2.1线路概况菁华铺大桥YDK211+150.685–YDK211+421.940位于曲线上。线路纵坡：YDK211+150.685-YDK211+421.940段为-2.3‰；2.2主要技术标准线路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；设计速度：160km/h；设计活载：中-活载桥梁主体结构设计使用年限：100年2.3主要工程项目及数量2.3.1主要工程项目陆地桥墩台钻孔桩、承台及墩台身施工2.3.2主要工程数量本大桥271.255延长米/座，基坑挖方：1966.84m3；基坑回填原状土：1468.24m3基础及承台：C40钢筋混凝土1254.88m3基础及承台：一级钢筋40.23T基础及承台：二级钢筋16.94T墩身：C30混凝土258.57m3C40混凝土60.04m3台身：C35钢筋混凝土205.43m32.4征地拆迁数量、类别及特殊拆迁项目情况2.4.1征地拆迁数量、类别菁华铺大桥需改移既有水泥路和灌溉渠1处。3、建设项目所在地区特征3.1自然特征情况3.1.1地形地貌桥址处为低山丘陵地貌，桥梁主要为跨越两山间地势低洼段（农田）而设。两桥台位于山坡上，植被发育，主要植被有灌木、树林等。3.1.2地质构造根据地质调查测绘及钻探揭露，桥址内底层主要为第四系覆盖层（Q4）与岩浆岩。第四系覆盖层主要为淤泥质、粉质粘土，中层为细砂、中砂、砾石等砂砾层。未见不良地质特征及特殊岩土。3.1.3水文地质特征该地4、5月份属梅雨季节，6、7月多出现历时短、强度大的暴雨，8月因局部暴雨常出现局部山洪。3.1.4气象地处亚热带，春湿秋燥，夏热冬寒，5～9月平均气温20℃以上；5～6月为梅雨季节，天气沉闷湿度大，7～8月极端气温可达43.6℃，极端最低气温可达-11.2℃。全年雨量丰沛，全年平均年总降水量为1373mm～1428mm，最大风速20m/s，最大积雨厚度10cm。3.2交通运输、通讯情况工程所在地交通发达，施工用大型机械设备可通过铁路运至宁乡站后，通过公路及便道运至施工现场；钢材、水泥等可通过公路、便道直接运至施工现场；施工用的砂、石可通过既有乡村公路、便道运至施工现场。本桥范围内有程控电话接入，手机信号良好，施工时向当地通讯部门申请在驻地安装程控电话、传真机；主要管理人员、指挥人员、技术人员配备适量的移动电话，负责对外对内联络及信息传递。3.3水、电供应情况本桥所处位置水资源丰富，施工用水采用既有水渠水。沿线电力资源一般为农用电，供电能力有限。该桥共安设1台315KVA变压器，另配置一台400KVA发电机备用。3.4地方材料供应情况本桥施工所用砂石料比较缺乏，本桥采用宁乡县大屯营乡花明碎石场碎石、采用长沙市开福区鹅羊山砂场中粗砂。其它地材可在宁乡县或长沙市购买。4、施工组织安排4.1总体施工目标4.1.1安全目标杜绝职工因工重伤及以上事故、机械事故、火灾事故、重大交通事故，不发生危及行车安全的责任事故；年度负伤频率控制在12‰以下；安全标准工地建设达标率100％。4.1.2质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求，工程一次验收合格率达到100%，争创国家级优质工程。杜绝重大质量事故，确保环保、水保达标，竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次验收交接。4.1.3工期目标2012年5月1日开工，竣工日期为2013年4月30日。4.1.4环保及水保目标认真贯彻执行国家、铁道部、地方政府环境保护的法律法规和环保标