深基坑土方开挖施工技术交底三级【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载技术交底签到表交底内容交底时间交底地点交底人接收人序号姓名单位序号姓名单位119220321422523624725826927102811291230133114321533163417351836第PAGE\*MERGEFORMAT15页河南五建建设集团郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程施工第四标段项目部技术交底书编号:项目名称郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程施工第四标段(G、H匝道）项目部交底部门工程部接收单位土方施工队作业人员人交底人接收操作人复核人交底时间深基坑土方开挖施工技术交底交底内容:工程概况本工程除过七里河段外，其余节段均采用放坡大开挖法，施工遵循“边开挖、边防护”的施工原则，基坑边坡稳定安全系数按K≥1。2控制。开挖深度4.5m以内采用一级放坡开挖,坡率1：0。5；开挖深度大于4.5m小于7。7m时也采用一级放坡开挖,坡率1:0。6；开挖深度大于7.7m小于10。67m时采用二级放坡开挖，坡率1:0。5，第一级开挖深度6m，第二级小于6m，两级之间平台宽度1.5m；开挖深度大于10.67m小于13.31m时采用二级放坡开挖，坡率1：0.6，第一级开挖深度6m，两级之间平台宽度1.5m;开挖深度大于13。31m小于15.79m时采用二级放坡开挖，一级坡率1：0.8,二级坡率1:0.6，第一级开挖深度8m，两级之间平台宽度2m。基底开挖宽度较结构总宽长2m，坡顶设置不小于2m平台,并设置截水墙。坡面均采用8cm厚C20钢筋网混凝土面层防护，在部分里程采用土钉锚杆与预应力锚杆进行坡面加固。为了减少对现状七里河桥的影响，G匝道、H匝道过七里河段基坑采用排桩+内支撑支护,钻孔灌注桩桩径0.8m，间距1。1m，沿G匝道与H匝道两侧设置；开挖采用“先支撑、后分层开挖"的方式。根据基坑涌水量的理论计算和降深验算的结果，结合本工程的特点，降水井采用管井，钻孔直径为600mm，管井内径300mm，外径400mm.在支护平台处成井，井深20。0m。外侧管井沿基坑平台布置，间距18。0m，管井共布置60眼.基坑降水控制指标为将坑内地下水位降低到坑底0。5~1.0m。施工准备主要施工机具准备施工机械：挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车、洒水车、反循环钻机、水泵等；一般机具:测量仪器、铁锹（尖、平头两种)、手推车、小白线和钢卷尺。施工现场准备先测量放线，依据设计挖深与边坡坡率推算测出开挖边界并做好标记。清理场地，接通电源、水源，修筑施工便道，以保证施工车辆正常行驶。查明基坑范围的各类构筑物及各类地下设施位置和埋深，并用灰线标出位置和结构轮廓,避免在施工过程中损坏地下埋藏物。在基坑顶部3m外修筑≮1.5的土埂或在1m外砌筑0。5m高的挡水墙，防止地表水流入基坑.人员准备所有作业人员到位后必须经岗前培训合格后方能上岗，施工过程中要根据施工进度及时增减作业人员,确保施工工期。施工方法1.土方开挖原则基坑土方开挖遵循“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”和“先撑后挖、限时支撑、严禁超挖”的原则.根据设计工况施工，开挖与网喷混凝土遵循时空效应，施工主要技术要点是“沿纵向按限定长度的开挖段逐段开挖，并做好基坑排水，减少基坑暴露时间".2。土方开挖方法根据基坑的深度、长度和开挖的运输距离，本标段基坑开挖采用横向分区纵向分层开挖法。根据基坑开挖特点，横向分区内进行纵向分层开挖时配备相应施工机械先沿基坑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，开挖时两侧边坡根据基坑开挖深度进行放坡。上层通道拓宽至相邻工作区或基坑边坡后,再开挖下层通道，如此逐级放坡开挖至基底,需注意土方分层开挖时应该给土钉锚杆施工留有足够宽度，保证边坡支护随基坑开挖同步进行。机械开挖同时，要配合少量人工清土，将机械挖不到的地方运到机械作业半径内,由机械运走.机械开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留30cm土层人工开挖，以防止超挖、保持坑底土体的原状结构。开挖至基底标高时，对基底地基承载力进行检测试验，达到容许值后立即施工素砼垫层，严禁长时间暴露基坑，浇筑砼前基底不得留有浮土、杂物和建筑垃圾。3。降水井施工方法(1）测量定位通过测量仪器定出井位，并严格按照设计井位成孔。钻机就位时必须对准所定孔位，机架水平、正直，井位误差不超过10cm。(2）成孔采用正循环钻进工艺,成孔直径为600mm，钻进过程中，根据不同的地层合理选用钻压、转速、泵量等技术参数,采用自然造浆护壁，成孔垂直度偏差小于1%。钻孔时一径到底不留沉渣，井孔要求正、圆、直、孔斜率〈1％。（3)清孔清孔的目的是将成孔后的稠泥浆及孔内的泥浆冲出。（4）下管清孔完毕应立即下φ