1百度文库帮手网www.365xueyuan.com免费帮下载文库积分资料11百度文库帮手网www.365xueyuan.com免费帮下载文库积分资料1本文由hustcaobo贡献ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。第七章发动机冷却系概述水冷系风冷系变速器机油冷却系三联学院交通工程系§7.1概述使发动机得到适度的冷却，一、冷却系功用使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。并保持其在最适宜地温度范围内工作。三联学院交通工程系二、不正常冷却对发动机的影响冷却程度过冷后果热量散失过多，增加燃油消耗，热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。释润滑油，磨损加剧。发动机过热，发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨发动功率下降润滑不良，损。三联学院交通工程系不足三、冷却系的分类{水冷风冷三联学院交通工程系四、正常冷却时的发动机温度系统水冷系温度范围气缸盖内冷却水温度在353～363K,气～气缸盖内冷却水温度在缸壁的温度不超过470～550K。缸壁的温度不超过470～550K。风冷系气缸盖和气缸壁的允许温度分别为423～453K和433～473K.～和～三联学院交通工程系page15、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围系统水冷系优缺点比较冷却强度大，冷却强度大，易调节，便于冬季启动冷却效果差，冷却效果差，噪音大，功耗大三联学院交通工程系适用范围广泛用于汽车发动机仅用于小排量及军车发动机风冷系§7.2一、水冷系的组成水冷系水冷却系是以水作为冷却介质，水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。系中进行循环流动。三联学院交通工程系点此观看水冷系的组成录像三联学院交通工程系水冷系由散热器、水泵、风扇、水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。却水套和温度调节装置等组成。三联学院交通工程系冷却水在冷却系内的循环流动路线冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环另一条为小循环大循环，小循环。有两条，一条为大循环，另一条为小循环。所谓大循环所谓大循环是水温高时，是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；行的循环流动；小循环就是水而小循环就是水温低时，温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，的循环流动，从而使水温升高。而使水温升高。节温器小循环大循环三联学院交通工程系三联学院交通工程系冷却系的大小循环实质通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。以达到调节冷却系的冷却强度。当发动机在正常热状态下工作时，水温高于80℃，80℃当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环当冷却水温低大循环；旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了70℃时节温器阀门关闭了通往散热器的通道，通往水泵的旁通管，通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热小循环，只在水套与水泵之间进行小循环从而防止发动机过冷；器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内水温在70范围内，当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循而另一部分水进行小循环。环，而另一部分水进行小循环。三联学院交通工程系二、水冷系的主要部件1、散热器、page2上水箱散热器盖进水管安装处散热器又称为水由上水室、箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。架横梁上。其作用是下水箱将冷却水在水套