工程地理位置铜鼓航道与伶仃西航道（广州港出海航道）等相关工程的位置关系图铜鼓航道选线方案铜鼓航道建设规模疏浚物处置方案第三章工程分析第四章环境质量现状调查与评价铜鼓航道工程海域监测站位图水质现状评价评价结果表明，2005年1月海区表层沉积物中有机碳、硫化物、汞、铅、镉、铬、六六六和滴滴涕的含量均符合各站功能区沉积物质量要求，没有超标样品；铜的超标率为16.7％，最大超标倍数为0.38倍；锌的超标率为4.2％，最大超标倍数为0.09倍；砷的超标率为37.5％，最大超标倍数为0.52倍；石油类的超标率为4.2，最大超标倍数为1.70倍。2005年4月海区表层沉积物中有机碳、硫化物、汞、镉、锌、铬、砷和石油类的含量均符合各站功能区沉积物质量要求，没有超标样品；铜的超标率为16.7％，最大超标倍数为0.40倍；铅的超标率为8.3％，最大超标倍数为0.20倍。类比分析表明，海区表层沉积物质量虽有一定程度的季节和年际变化，但总体上表层沉积物质量是比较稳定的。海洋生态环境现状评价本次调查在评价区内共获鱼类47种，头足类3种，虾类7种，蟹类和虾蛄类分别为5种和3种，总渔获种类65种，渔获种类名录见附录1。本次调查总渔获量为63.62kg，其中鱼类占总渔获量的76.65％，头足类占总渔获量的1.29%，甲壳类占总渔获量的22.06％。鱼类在本次调查的渔获物中占了绝对优势，其次是甲壳类和头足类。第五章环境影响预测疏浚对水环境的影响预测疏浚对水环境的影响预测施工期海洋生态环境的影响评价第六章风险事故分析溢油事故影响计算溢油事故影响计算清洁生产本工程属大型航道工程，主要的环境污染问题都集中在施工期，由于工程采用的施工工艺以及施工船舶的性能都属于国际上最先进的，再加上严格的管理措施，因此能够最大限度地控制施工期对周围环境的污染。总量控制从保护海洋环境的角度出发，建设单位应根据本工程的总量控制方案，在工程施工期内严格监控污染物排放量，控制污染，保护海洋环境。第八章公众参与调查第九章环境影响保护对策及技术经济论证第十章环境影响经济损失分析第十一章综合结论