火警系统试车计划.doc
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/NUMPAGES17火警系统试车计划一、目的:为了提高火灾自动报警系统的施工质量,确保系统正常运行,防止和减少火灾危害,保护人身和财产安全,制订本计划。二、范围:区域火灾报警控制器;集中报警控制设备;消防中心控制设备;图像显示与打印操作设备;消防备用电源;火灾探测器(感烟、感温、燃气等);手动火灾报警按钮;声光显示报警器;各类模块(中继器);各种联动控制及信号回馈设备;消防通讯设备(如消防电话);消防广播设备。三、步骤:试车条件:火灾自动报警系统的调试,应在建筑内部装修和系统施工结束后进行。火灾自动报警系统调试前应具备设备布置平面图、接线图、安装图、系统图以及其它必要的技术文件和竣工图、设计变更文字记录、施工记录(包括隐蔽工程验收记录)、检验记录(包括绝缘电阻、接地电阻的测试记录)、竣工报告及调试必需的其它文件。试车前准备事项:调试前应按设计要求查验设备的规格、型号、数量、备品备件等。应要求检查系统的施工质量,对属于施工中出现的问题,应会同有关单位协商解决,并有文字记录。检查检验系统线路的配线、接线、线路电阻、绝缘电阻,接地电阻、终端电阻、线号、接地、线的颜色等是否符合设计和规范要求,发现错线、开路、短路等达不到要求的应及时处理,排除故障。调试火灾自动报警系统调试,应先分别对探测器、区域报警控制器,集中报警控制器、火灾警报装置和消防控制设备等逐个进行单机通电检查,正常后方可进行系统调试。火灾自动报警系统通电后,应按现行国家标准《火灾报警控制器通用技术条件》的有关要求对报警控制器进行下列功能检查:1)、火灾报警自检功能;2)、消音、复位功能;3)、故障报警功能;4)、火灾优先功能;5)、报警记忆功能;6)、电源自动转换和备用电源的自动充电功能;7)、备有电源的欠压和过压报警功能。c.检查火灾自动报警系统的主电源和备用电源,其容量应分别符合现行有关国家标准的要求,在备用电源连接充放电3次后,主电源和备用电源应能自动转换。d.应采用专用的检查仪器对探测器逐个进行试验,其动作应准确无误。e.应分别用主电源和备用电源供电,检查火灾自动报警系统的各项控制功能和联动功能。f.火灾自动报警系统应在连续运行120h无故障后,填写调试报告。四、火灾自动报警及联动系统的调试在上述各系统分步调试结束后,为联动调试做好充分的前期准备工作,即可做后续联动调试。火灾自动报警系统及联动系统的调试分为两部分内容:1.自动报警系统自身器件的连接、登录,联动关系的编制及输入;2.模拟火灾信号检查各系统是否按照编制的逻辑关系执行。1.首先要完成火灾自动报警系统中的探测器、手动报警按钮、消火栓手动报警按钮、输入模块、输出模块、复示器、区域机等设施的连接。在安装过程中应完成以下工作:a.完善竣工图纸,将施工过程中发生的所有涉及到的有关器件位置的更改、数量的增减等内容设计变更标注在竣工图上,以便下一步工作时不发生遗漏。b.将系统内的编址器件按照设备要求进行编址工作,将地址号标注在图纸器件附近,以便安装时按照已定下的编址进行地址设定防止安装器件时发生地址错误,同时该地址号也为编制联动关系提供联动器件逻辑输入号。在设定地址号后根据设备情况要求(有的报警控制器能够显示报警点的中文名称)标定器件安装位置的名称,以便报警控制器能显示报警点的名称。c.将上述工作完成后,应进行线路的绝缘电阻的测量,测量时应对线间、线地之间进行测量,保证线路之间及线路与地之间达到规范要求的绝缘程度,使系统开通时不会产生线路故障。探测、联动总线的绝缘电阻不小于20M0,供电线路绝缘电阻不小于0.5MΩ有条件的可采用示波仪检测线路上的干扰情况是否影响该设备的运行。d.连接好设备的工作接地和保护接地,提高设备运行时抗电源交流干扰,保证系统可*工作,减少因交流干扰产生的误报。e.连接好交流供电电源,测量电压范围不应超出220V十10%,一15%,接好备用蓄电池,做好开机调试的最后准备工作。2.按照设计位置安装系统器件,安装结束后开机登录器件,器件登录后观察系统运行状况,排除故障,待系统正常稳定运行后输入联动逻辑关系。3.联动逻辑关系应按照国家有关消防规范要求进行编制,现将在建筑中常用的联动关系原则提供如下:a.消火栓系统:消火栓手动报警按钮动作→启动消火栓系统消防泵→消防泵启动信号(或故障信号,指消防泵电源故障)回馈到消防控制室(在报警控制器或联动控制器显示)。消防控制室手动启动消防泵→消防泵启动信号(或故障信号,指消防泵电源故障)回馈到消防控制室(在报警控制器或联动控制器显示)。手动启动消防泵分为采用多线制直接启动消防泵和通过报警联动控制器手动启动消防泵输出模块(控制模块)两种方式,具体方式视设