兰州交通大学博文学院毕业设计(论文)二系悬挂检修工艺SS7E目录第一章概述……………………………………………………………………2第一节简介……………………………………………………………2第二节SS7E型电力机车特性……………………………………………5第二章SS7E型电力机车车体及走行部………………………………………8第一节概述……………………………………………………………8SS7E型电力机车车体结构………………………………………9第三节车钩及缓冲装置…………………………………………………14第三章SS7E型电力机车整备、操纵与检查………………………………15第一节SS7E型电力机车的整备…………………………………………15机车正常运行准备与操纵………………………………………21机车正常运行操纵………………………………………………23机车正常运行检查………………………………………………30第四章设备布置…………………………………………………………50第一节简介……………………………………………………………50第二节设备布置…………………………………………………………52第三节司机室设备布置…………………………………………………53第四节辅助室设备布置…………………………………………………55第五章SS7E型电力机车风源系统…………………………………………54第一节概述………………………………………………………………54第二节风源系统管路……………………………………………………55第三节通风系统…………………………………………………………57摘要：韶山7E型电力机车既是我国铁路客货运干线上的主要运力车型之一，也是我国铁路提速的主力车型之一，因此，对其性能和运营状况进行分析研究就显得尤其重要了。本文就是针对韶山7E型电力机车而进行的，主要对其结构参数、特点、转向架、风源系统应用和车体结构等方面进行了阐述，另外还对其操作、检查和整备等方面进行了较详细的介绍。不仅如此，面对高铁时代，本文还对CRH1型动车组的总体结构进行了简单的介绍。关键词：电力机车、车体结构、整备、操纵第一章概述第一节简介一、SS7E型电力机车的发展及特点韶山7E型电力机车是根据我国客运提速的要求和铁道部铁科技函【2002】24号下达的《韶山7E型客运电力机车设计任务书》的通知要求，在中国北方机车车辆工业集团公司统一组织下，由集团电力牵引研发中心牵头，大同机车厂、大连机车车辆厂和株洲电力机车研究所共同努力、分工协作联合开发出的新型持续功率4800KW，最高速度170km/h干线客运电力机车。韶山7E型电力机车共分为7个室，以最重之设备主变压器为中心，分室向两端布置。两端是宽大的司机室；双边走廊；设备斜对称布置。电气设备成套、屏柜化、单元化。平波电抗器、供电电抗器及辅助电抗器、高压电流互感器全部装在变压器内组成为组合式变压器。中央端子板分设在两端司机室后墙内，门开向司机室，以便于布线、查线、处理故障。韶山7E客运电力机车的主要特点：主电路采用三段不等分桥相控整流、复励电路、无级调速和无级磁场削弱。采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式。采用微机控制及LCU逻辑控制单元。采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动。采用独立通风系统。采用2C0转向架，单侧制动。辅助系统采用辅助变流器供电模式。设有向列车供电及空调供电电源。采用双管制供风。为满足轴重21t的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。机车头型进行流线化设计，司机室内结构按规范化设计，充分应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性以及舒适性。二、韶山7E型电力机车主要技术参数电流制交流单相工频电传动方式交-直传动工作电压额定值25kV最高值29kV最低值19kV机车功率（持续制）4800kW机车额定牵引力（持续制、轮辋半磨耗）171kN机车起动牵引力245kN机车额定速度（持续制，半磨耗）96km/h最高速度170km/h恒功率速度范围（牵引工况）96～160km/h机车电制动制动方式加馈电阻制动轮周电制动持续功率4000kW电制动力（速度为10～96km/h）150kN恒功率速度范围（制动工况）96～160km/h制动机DK-1型电空制动机三、SS7E机车主要结构参数轴式C0—C0机车前、后车钩中心距离22016mm机车车体长度20800mm机车车体